而9月15日正式发布的埃安HyperSSR作为中国第一款100%自主研发、自主智造的量产超跑，将改写超跑历史。不过，岚图FREE超长续航纯电版的到来能否进一步提升岚图汽车销量，还未可知。驾驶辅助方面，别克昂扬将配备eCruise智能驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航、车道保持、行人识别等多种驾驶辅助功能。
21世纪经济报道记者 杜巧梅 实习生陈一豪 报道
“目前车市促销力度仍处于高位，并可能按惯例在9月后进入促销收缩期，未来政策退出前的销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此9月是购车最佳时机。”
日前，乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，进入9月，消费者换购、增购的需求将带动新车和二手车市场持续较强，也将继续成为支撑汽车市场现有规模的基石。
与此同时，作为各大车企冲击年度销量目标的关键时期，每年的9、10月份，各家车企都是严阵以待，以寻求更好的销量成绩。
除了花样百出的促销政策，各个品牌也加快了新车的推出节奏。
从红旗首款MPV HQ9到纯电动超跑埃安Hyper SSR再到岚图FREE超长续航纯电版，自主品牌加快在高端汽车市场的攻城略地；而从长安福特新探险者到别克昂扬再到雪佛兰星迈罗，合资品牌继续发挥在燃油车领域的优势，深耕SUV市场。
签约国内两大超跑俱乐部：埃安Hyper SSR圆梦超跑 推荐指数：95
国内问答平台“知乎”中曾有这样一个问题：为什么中国的自主品牌不制造超级跑车，翻阅问题下的答案，无非围绕着自主品牌“没技术”制造动辄高达V10、V12的发动机、即使制造出来也不会有市场、自主品牌的品牌力不行等原因展开。而9月15日正式发布的埃安Hyper SSR作为中国第一款100%自主研发、自主智造的量产超跑，将改写超跑历史。
值得注意的是，在发布后的第二日，埃安正式与国内两大超跑俱乐部SSC和19号公路完成签约，同时宣告Hyper SSR成为俱乐部的会员准入车型，也是首款被两家顶级超跑俱乐部联合收录的中国超跑。要赢得国内两大超跑俱乐部的认可仅靠一面自主研发的大旗显然是不够的，产品硬实力才是关键。Hyper SSR搭载全球首创两档四合一高性能电机，百公里加速仅需1.9秒，100%碳纤维覆盖在减轻车身重量的同时，更使得车身拥有高达5万牛米每弧度的车身扭转刚度。
作为纯电时代的超级跑车，仅凭“绷直线”显然无法拉开与传统燃油车的差距，全球唯一的双驱自感应蝶翼门在致敬经典的同时完成了蝶翼门在纯电时代的进化；智能驾驶方面，AI赛道科技改变了电动车“直线快、缺乏驾驶乐趣”的现状，通过AI轨迹牵引系统、王牌数字教练等前沿技术使得驾驶者能够充分体验驾驶超跑的乐趣。
作为首款100%中国超跑，Hyper SSR此次共发布了两个配置，Hyper SSR预售价格为128.6万元，Hyper SSR UItimate赛道版预售价格为168.6万元，仅从价格来看虽然已经远超大部分自主品牌车型的售价，但相对于传统进口超跑的价格来看可以说是相当良心，得益于与国内两大超跑俱乐部签约，Hyper SSR在目标消费人群中的认可度得到了一定程度的拔高，同时也增强了该车型的社交属性，为Hyper SSR增添除了一台超跑以外的附加价值。
最长续航达730公里，岚图FREE拼续航 推荐指数：90
新能源汽车市场格局正在改变，除了备受瞩目的“蔚小理”等造车新势力，由传统车企孵化的创二代品牌正在从新能源汽车市场切下越来越多的蛋糕。
9月15日，岚图以线上直播的方式正式发布了岚图FREE超长续航纯电版车型，新车型搭载了来自宁德时代的106.7度电池容量的三元锂电池组，比标准版车型容量提升21.25%，在满电60公里每小时的工况下续航里程可达730公里，在CTLC工况下续航里程为631公里，这在同尺寸的纯电SUV中也属于相当出彩的表现。
性能方面，新车搭载前后双电机，最大输出功率360千瓦，峰值扭矩720牛米，在极为硬核的动力配置加持下，这一台中大型SUV的百公里加速最快可达4.4秒。智能化是纯电车绕不开的话题，岚图FREE超长续航纯电版搭载高通骁龙8155芯片，AR实景导航、道路交通标识识别、L2级别辅助驾驶、哨兵模式等功能可谓是一应俱全。
不过，岚图FREE超长续航纯电版的到来能否进一步提升岚图汽车销量，还未可知。
正面迎战别克GL8，红旗迎来首款MPV HQ9 推荐指数：90
提到家用商务两不误的MPV，除了常年需要加价的丰田埃尔法和塞纳两兄弟以外，就是在国内市场占据统治地位的别克GL8，近日上市的HQ9或将改写这一格局。
上市于9月21日的HQ9售价区间为35.58-53.88万元，仅起步价就比竞争对手GL8整整高了近12万元，可见其定位高端豪华MPV的决心。从外观来看，红旗HQ9沿用了红旗的家族性外观，巨大的直瀑式中网配上犀利的大灯使得HQ9的气场完全不输于丰田埃尔法、奔驰威霆等主流豪华MPV。车尾的设计没有前脸那么激进，凸显的是中式的圆润感，尾灯采用时下流行的贯穿式设计配合红旗特有的宫灯元素使得HQ9的尾部别具一份中式的典雅。
第二排的舒适程度是衡量一台高端MPV是否合格的重要标准，HQ9第二排配置两个头等舱独立座椅，Nappa皮革搭配木纹装饰板与两块分布在椅子把手上的屏幕形成一种典雅与科技相结合的协调美，通过这块触摸屏可以实现座椅加热、通风以及腿托的调节功能，此外还支持一件睡眠、一键会议等模式。
遗憾的是，为了保障第二排绝对的乘坐体验，红旗HQ9并没有保留进出第三排的中间过道，这使得想要进入第三排座椅需要将第二排座椅移动到最前面，对用车体验稍有影响。
在腾势D9、岚图梦想家之后，HQ9的发布进一步壮大了国产豪华MPV的队伍，这对于自主品牌来看是一件好事，在H5、H9、HS5等成功车型的铺垫下，红旗已在国内市场积累了不少口碑，期待HQ9的市场表现。
别克换标，“昂扬”开启新篇章 推荐指数：85
自苹果iOS7开始，设计界掀起一股扁平化的浪潮，宝马、大众等品牌也纷纷向扁平化靠拢，在保留原有“锚点”的基础上发布新logo，如果说前者的换标是小打小闹，那别克的新logo可以说是脱胎换骨：去掉复古的银色圆环，将标志性的三色盾牌由斜置调整为横置于一条水平线，其内部填色也由完全填充转为点缀作用。将于9月23日正式上市的别克昂扬作为首款搭载全新logo的车型，不论是外形还是内在都与老前辈们拉开了不小的差距。
外观方面，别克昂扬一扫老别克上中庸的设计ID，采用了造型立体前卫的全新家族式设计，分体式大灯组的上半部分为回旋镖造型的LED日间行车灯，使得前脸的整体氛围充满运动感。值得表扬的是，昂扬采用了溜背式设计，配合腰线等细节的处理，整车的侧面营造出一架正在俯冲的战斗机既视感，尽管溜背式SUV已经有不少厂商做出尝试，但对于别克来说，这是一次大胆的创新。
内饰尽管采用了“网红”双联屏，但别克昂扬并不是粗暴地堆叠屏幕，而是细节地将双联屏放置于一个倒梯形里，配合倒梯形的在中控台和空调出风口，对驾驶位形成了环抱式设计。作为一台传统燃油车，昂扬在智能化上下了不少功夫，中控系统内置别克eConnect智能互联科技，除了支持百度智能语音控制、CarPlay以外，内部还搭载了随心看，可以提供来自爱奇艺等视频网站的海量资源，同时支持OTA升级。
驾驶辅助方面，别克昂扬将配备eCruise智能驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航、车道保持、行人识别等多种驾驶辅助功能。新车将搭载1.5T CVT变速箱的动力系统，最大功率135千瓦，这对于一台预售价15万的合资SUV来说，1.5T的发动机是目前紧凑级车型的常见排量，但CVT变速箱的出现就显得有些敷衍消费者的意思。
十万级车型也搞限量？长安CS55PLUS风暴灰上市 推荐指数：85
相较于一众合资品牌和进口品牌，在如何讨好年轻消费者这一话题上，自主品牌更具发言权，官方原厂改装、平民性能车、用户共创车型等新玩法层出不穷，而这一次，长安CS55 PLUS风暴灰将限量版车型和联名数字藏品进行了联动。
8月31日上市的长安CS55PLUS风暴灰限量版，虽然是限量版，但12.59万元的售价依旧亲民。外观方面，新车与现款车型在整体造型上保持高度一致，车如其名，全新的风暴灰哑光车漆彰显出其限量版车型的身份，在一些细节上新车也做了改动，前包围两侧、轮圈和侧裙等处均融入了橙色装饰条，与风暴灰哑光车漆形成了强烈的对比色，颇有画龙点睛的意味。
动力方面，长安CS55PLUS风暴灰限量版将继续搭载蓝鲸NE系列1.5T 7速双离合变速箱的动力组合，最大功率188马力，峰值扭矩300牛米，2022上半年长安CS55PLUS系列车型共销售5.4万辆，位居长安旗下第三位，是长安毫无疑问的走量车型，也代表着这一套动力系统已经通过了市场的检验。本次推出的风暴灰限量版车型将进一步助推长安CS55PLUS系列车型的市场认知度，同时，与腾讯联动的数字藏品也将有助于提高长安品牌的产品附加值。
坚守传统中大型SUV阵地，长安福特新探险者上市 推荐指数：85
随着国内对于燃油车排放政策逐渐收紧、油价的居高不下，越来越多的车企转而投入轻混、混动、增程式甚至是纯电的怀抱，在理想one、蔚来ES8等造车新势力旗下中大型SUV的挤压下，中大型SUV市场留给燃油车的蛋糕不多了。
有人离开就有人坚守，9月6日，长安福特新探险者正式上市，此次共上市4款车型，售价区间为30.98~37.98万元。作为中期改款车型，新探险者的外观相较于老款车型仅进行了一部分微调，沿用了上一代硬朗的设计语言，黑化的大面积中网配合两侧的L型镀铬银色饰条使得新车的前脸看起来并不笨重，反而带有一丝都市感，车尾的变化较大，老款上小巧的纵置尾灯在新探险者上焕新为横置式尾灯，由一条贯穿式镀铬银色饰条连为一体，增强了车尾的一体性和时尚感。
内饰方面的变化最为显著，长安福特终于换掉了中控台那块突兀的纵置大屏，新款探险者采用了27寸横向贯穿屏幕 12.3寸液晶仪表的搭配，两块屏幕与空调出风口连为一条直线，使得内饰的一体感得到了大幅提高，同时，新探险者全系标配了L2级福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能。
新探险者采用2.3T 10AT的动力组合，最大功率203千瓦，峰值扭矩达425牛米，与同级别竞品大众途昂和丰田汉兰达所采用的2.0T相比，2.3T的新探险者动力输出明显优于后两者。
抢占15万级SUV市场，雪佛兰推出紧凑级SUV星迈罗 推荐指数：80
在别克忙着更换logo，推出全新车系别克昂扬的同时，作为同门兄弟的雪佛兰也不甘落寞，于9月19日正式上市了全新紧凑级SUV——星迈罗，售价区间13.99-16.49万元。
尽管没有像别克一样更换标志，但星迈罗的设计相较于雪佛兰的老款车型的改变堪称脱胎换骨：熏黑的六边形进气格栅、银色金属质感的贯穿式镀铬饰条、分体式大灯组、黑化标志和代表运动的RS元素，使得这台紧凑级SUV充满攻击性。星迈罗尽管是车迷们票选出的中文名，但不难看出星迈罗的内涵是对科迈罗美式肌肉、速度与激情基因的延续与发扬。前脸发力太猛，相衬之下，尾部的设计就有些平淡了，分布于车尾两侧的大面积尾灯与紧凑级的车身并不相配，过宽的尾灯间距使得后尾门上略显空旷。
硬件参数层面，星迈罗全系标配1.5T CVT的动力组合，最大马力184匹，峰值扭矩250牛米，得益于星迈罗本身自重较轻，1.5T的发动机也可以为其带来充裕的动力储备，但与同级别的自主品牌SUV竞品车型相比，星迈罗在售价、动力水平上均占不到优势，售价对于选择紧凑级SUV这一级别车型的消费者来说是极为敏感的要素，在售价上表现出更多的诚意才有助于星迈罗在紧凑级SUV市场上站稳脚跟。
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