在乐清市麒麟摩配有限公司，工人在检查头盔喷漆质量。据介绍，头盔生产的两大关键，分别是模具和原材料。但目前，各个头盔厂家对于摩托车和电动自行车的产品标准问题，存在一定分歧。记者调查发现，在业内，摩托车和电动自行车头盔采用的是两套行业标准。摩托车头盔生产多以国家CCC标准为主，电动自行车头盔的生产标准，则基本采用去年9月16日发布并生效的《电动自行车乘员头盔团体标准》。
近日降价子弹头?来源：温州晚报面对市场上头盔需求集中释放、头盔价格应声暴涨的情况，公安部交通管理局于5月20日晚间紧急发布公告，要求各地稳妥推进“一盔一带”安全守护行动，6月1日起不戴头盔处罚仅限于摩托车，暂不罚电动自行车，今天小编就来聊一聊关于近日降价子弹头?接下来我们就一起去研究一下吧!
近日降价子弹头
来源：温州晚报
面对市场上头盔需求集中释放、头盔价格应声暴涨的情况，公安部交通管理局于5月20日晚间紧急发布公告，要求各地稳妥推进“一盔一带”安全守护行动，6月1日起不戴头盔处罚仅限于摩托车，暂不罚电动自行车。
公告一出，如盛夏时节一场及时雨，使“黄牛”炒作头盔的热度骤降。当昨日记者再度走访乐清市城东产业功能区时，发现之前集聚此地的大货车都已开走，树荫下也已不见“黄牛”踪迹，连小摊小贩们都散了，普通头盔的价格更是从最高峰时暴涨5倍至120元，回落到常规的20元，这一系列戏剧性的变化只在短短一周内。
被疯狂炒作裹挟之后的头盔产业
到底何去何从？
产品质量良莠不齐
“西瓜皮头盔”埋下隐患
在刚刚过去的10天里，由乐清市头盔行业协会和城东街道牵头的座谈会已开了4场。几乎每隔两三天，头盔制造厂的企业主们都会聚在一起，讨论市场最新动向，更思索商讨下一步的打算。
乐清市头盔行业协会，现有46家会员企业，都是当地头盔龙头企业。但在座谈会上，他们却透露了这样一个“怪现象”——自己并未在此次“疯狂的头盔”风口中赚到钱。
乐清市头盔行业协会会长卢明钏更是直言，自家产的头盔在这次风口中一个都没卖出去。
在乐清市麒麟摩配有限公司，工人在检查头盔喷漆质量。杨冰杰摄。
卢明钏解释道：“我们的产品走中高端路线，售价比普通头盔高2-3倍。简言之，这个价格炒家炒不动。”其他会员企业也表示，中高端产品售价较高，炒作空间相对较小，加之近期原材料大幅上涨，厂家的利润空间急剧收窄，生产反而停滞。
行业“正规军”没赚到钱，
那是谁在此次风口中获利？
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记者在调查中发现，除了“黄牛”短期获利之外，一批无牌无证、使用“黑料”生产不合格头盔产品的黑作坊，潜藏在这股乱象背后。
“黑料”指的是回收的废弃塑料，经加工后看似光鲜，实则薄如纸片，无法抵御外来撞击，业内人士称这类头盔为“西瓜皮头盔”，存在相当大的安全隐患。这意味着，消费者在市场上花100多元购买的“西瓜皮头盔”，可能成本不过10余元。
“西瓜皮头盔”一碰即碎
而一顶用正规材质ABS热塑性塑料生产的高标准头盔，其成本价至少需要50元。
逐利之下盲目扩张
市场陷入价格战漩涡
天眼查数据显示，自公安部4月21日发布在全国开展“一盔一带”安全守护行动的公告以来，截至5月18日，近一个月国内已新成立3503家头盔产业相关企业。
对此，乐清市头盔行业协会秘书长周毅分析道：“之所以出现企业‘井喷式’增长，主要由于头盔行业准入门槛较低，一顶头盔虽然用料种类复杂，但多为原材料直接成型，技术要求不高，使得风口之下企业入行快、盈利快。”
据介绍，头盔生产的两大关键，分别是模具和原材料。
模具方面，低端模具简单粗粝，成本低廉，一个模具售价2千至1万元不等，用时两周即可制作完成；高端模具仅制作周期就需3个月以上，售价在30万至40万元不等。
原材料方面，普通头盔以PP塑料为主，原材料每吨价格为0.8万元；高标准头盔以ABS塑料为主，原材料每吨价格为1.5万元。
由此，头盔成本与质量高下可见一斑。
在乐清市麒麟摩配有限公司，工人们在生产、组装头盔。杨冰杰 摄
卢明钏介绍，自己花了整整三年钻研生产工艺，打磨关键技术与细节，推陈出新各类产品，才拿到第一本国际认证证书，由此打开欧盟市场。但此次风口之下逐利驱动的企业盲目扩张，不仅难以保证产品质量，更令行业陷入低价竞争的恶性循环。
行业缺乏知名品牌
生产标准与量尺参差不一
对于消费者而言，选择合适的商品，往往倾向于首选合适的品牌。但在对乐清头盔企业的走访中，记者发现，虽然这里的头盔产量占到全国40%以上，但却没有一个叫得响的头盔品牌。
乐清市汇兴摩配有限公司是一家主做头盔生产和电商销售的企业，在天猫头盔排行前十的店铺中，汇兴摩配旗下的店铺就占到了7家，去年实现产值近1.5亿元。
汇兴摩配公司主要在电商渠道售卖自产的头盔，天猫排名前十的头盔店铺有7个隶属汇兴旗下。杨冰杰摄
关于品牌建设，汇兴董事长夏锡海表示：“目前，较为知名的头盔品牌主要出自美国、德国、日本等国的企业，走高端产品路线；而中低端市场则囿于价格比拼，创牌意识不够。我们也在努力打造自有品牌，但品牌建设之路依然任重道远。”
汇兴摩配公司仓库里，工人忙着装运头盔。杨冰杰 摄
如果说品牌在消费端的作用，类似标杆；那么标准在生产端的作用，就是量尺。但目前，各个头盔厂家对于摩托车和电动自行车的产品标准问题，存在一定分歧。
记者调查发现，在业内，摩托车和电动自行车头盔采用的是两套行业标准。摩托车头盔生产多以国家CCC标准为主，电动自行车头盔的生产标准，则基本采用去年9月16日发布并生效的《电动自行车乘员头盔团体标准》。
“现在多数企业的产品生产标准不一，是头盔行业乱象丛生的重要原因之一，所以亟需我们通过行业协会的力量推进相关行业标准的制定。”卢明钏说，他正计划牵头会员单位，对头盔产品团体标准做新一轮的修改和完善，以期用“标准”这把量尺划分行业界限。
