激烈驾驶时，发动机会多喷油，缸内温度高，火花塞承受的温度和压力更大，更易在火花塞周围形成积碳。火花塞问题原因火花塞出现问题有两个原因，1、火花塞电极被积碳、杂质包裹，电弧无法穿透积碳，导致无法点燃混合气，这种问题可以通过清洗火花塞解决。
火花塞用了8万公里，发动机没有出现怠速不稳、加速无力就不需要更换，况且4个火花塞不可能同时坏，即使坏了其中两个也可以开到修理厂，如果不放心，保养时把火花塞拿下来检查一下即可，只要火花塞没有被烧蚀、积碳包裹，即使超期服役也可以继续使用，没有必要更换。
火花塞更换周期有差异
不同类型火花塞的设计寿命不同，最便宜的镍合金火花塞使用寿命在2-3万公里，铂金火花塞使用寿命5-6万公里，铱金和依铂金火花塞寿命8-10万公里。这只是火花塞生产厂家或汽车厂家规定的使用寿命，并不能代表每一辆车的保养周期。
举几个例子，中石油和中石化的燃油，油品质量有保证，燃油更清洁，杂质少，在发动机内燃烧更充分，产生积碳少，相比于经常加私油的车子，火花塞的寿命会更长。火花塞的寿命正确算法不是按照公里数，而是按照工作时间，更精确说法是点火次数，发动机只要打着火，火花塞就在不断的点火，同样是从行驶30公里，在郊区行驶30公里和在市区内行驶30公里，火花塞的点火次数能一样吗？那火花塞的寿命能一样吗？激烈驾驶时，发动机会多喷油，缸内温度高，火花塞承受的温度和压力更大，更易在火花塞周围形成积碳。火花塞实际使用寿命，与油品质量、驾驶方式、路况有很大的关系，即使相同的火花塞用在相同的车型上，有的人开了3万公里，就出现怠速抖动、加速无力的问题，而别人开10万公里也没事。
火花塞问题原因
火花塞出现问题有两个原因，1、火花塞电极被积碳、杂质包裹，电弧无法穿透积碳，导致无法点燃混合气，这种问题可以通过清洗火花塞解决。2、火花塞中心电极和外侧电极被烧蚀，无法点燃混合气，只能更换火花塞。
火花塞电极被积碳包裹和电极烧蚀，都会导致火花塞电弧电压下降，当弧光电压降低的一定程度后，就导致无法点燃混合气，就会导致发动机缺缸，并不是火花塞到了使用寿命，发动机立即缺缸，而是一个比较长的过程，开始是点火困难，怠速时抖动，慢慢的会出现加速无力，最终是无法点火，出现缺缸现象，甚至车辆爬坡都会熄火。
火花塞该换时的一些征兆
火花塞并不是瞬间坏掉、无法使用，它的老化是有过程的，当火花塞进入倒计时周期，您的车子动力会逐渐下降、油耗逐渐升高，之后就是怠速抖动、点火困难，再发展就是爬坡没劲儿、甚至高架桥只能用一、二挡，用三挡就上不去；最终结果就是开着、开着熄火，甚至根本打不着火了，这就是火花塞在彻底坏掉之前的全部过程；您的车子是否出现上述的种种状况了？如果没出现就不必更换！
总而言之火花塞是消耗品不假，但也算是车子上最耐用的消耗品，所以即便是里程寿命最低的镍合金火花塞，一般挺个7、8万公里是毫无问题的，把镍合金火花塞用到十几万公里的例子也很常见，所以您没必要更换、只要车子能正常行驶，就没必要更换火花塞，只需要检测一下即可、如果积碳多了就清洗下，清洗之后火花塞就又有活力了！
