根据国家规定，需要安装一辆长度小于6米的车辆，可以选择安装另一辆。此外，消费者对两个倒车灯的需求不高，不会因为车内有两个倒车灯而获得加分，销量会大大增加。由于后雾灯点亮时红色明亮，如果设计左右雾灯，很容易让后车误认为前车已经刹车，造成一定的安全隐患。所以为了稳定起见，油箱开口设计在对角线右侧，这样做的目的是利用驾驶员的重量和油箱的重量来平衡差重。日系车驾驶舱在右侧，而油箱口设计在左侧。
为什么有的车只有一个倒车灯
在大多数人的印象中，车灯一般都是成对存在的。左边有一个大灯，右边有一面镜子，但是只有一个倒车灯。很多人说看不懂这个，觉得一个倒车灯会很扭曲。那么为什么很多车型只有一个倒车灯呢？
很多人会认为只有一个倒车灯是因为厂家为了节约成本减少了配置。其实这是有道理的。根据国家规定，需要安装一辆长度小于6米的车辆，可以选择安装另一辆。因此，可以看出没有安装两个的要求。所以很多车企在满足国家规定的基础上，减少了另一个倒车灯的配置。
而且，为了增强汽车市场的竞争力，提高汽车的面值，大灯需要设计好，不能装那么多灯泡。此外，消费者对两个倒车灯的需求不高，不会因为车内有两个倒车灯而获得加分，销量会大大增加。所以厂家没必要在这两个倒车灯上下功夫，也没必要把它们当噱头来宣传。
另一方面，夜间环境黑暗，驾驶员只能通过灯光判断其他车辆的位置。这辆车的大多数灯是成对的。如果倒车灯是成对的，那么晚上倒车的时候，很容易被后面的其他车辆认为是逆行。只安装一个倒车灯就能让别人更好的识别。设计后雾灯有些道理。由于后雾灯点亮时红色明亮，如果设计左右雾灯，很容易让后车误认为前车已经刹车，造成一定的安全隐患。
还有一种说法，倒车灯不完全是为了照明，更多的是为了警示后方车辆或行人。当灯亮着的时候，他们正在倒车，所以要注意避开他们。在有路灯的地方倒车，倒车灯几乎没有效果，所以一个和两个效果是一样的。
因此，安装倒车灯和雾灯是合理的。这种设计在国外也是如此，所以进入中国就不简单了。如果倒车时确实感觉光线太暗，可以同时打开后雾灯辅助照明，也可以轻踩刹车使刹车灯亮起辅助照明。
为什么有的车油箱在右边有的在左边
说到汽车油箱，可能会有很多细心的车主发现，有些车的油箱在车的左侧，有些则在右侧。大部分德系车的油箱都在右侧，比如大众，而很多日系车的油箱都在左侧，比如本田。为什么要这样设计？有什么区别？
首先，在不同的国家，汽车朝不同的方向行驶。比如欧洲一些国家，都是右侧行驶，油箱口设计在车的右侧，只是为了方便司机加油。但是日本和一些亚洲国家都是左侧驾驶，所以油箱口设计在汽车左侧。
有些人可能会对此感到疑惑。既然我们国家都规定右侧行驶，为什么左右两侧都有油箱？其实主要原因是国内汽车市场充斥着大量的合资汽车。只是因为不同国家的驾驶习惯不同，油箱的位置也不同。
在汽车投入使用最早的时候，一般都是用手动油桶加油。当时没有加油站可选，但一般都是加满油桶。因此，燃油箱开口设计在行驶方向。你要知道，如果中途停车加油，或者后面来了一辆车，对加油的人不是很危险吗？正因为如此，燃油箱端口的设计位置得以延续。
而且，众所周知，汽车是由成千上万个零件组成的，每个零件经过反复的设计实验，都处于最佳状态。如果要修改油箱的位置，那么就需要对整个汽车内饰进行改造和调整，然后需要修改生产模具，这无疑给汽车厂商增加了不少成本。
另外还有一个原因就是车身的配重问题。比如德日汽车厂商对产品制造要求非常严格，所以更注重车身配重的平衡问题。如果在前起动机上增加一个转向系统，汽车的整个前部会变得更重。所以为了稳定起见，油箱开口设计在对角线右侧，这样做的目的是利用驾驶员的重量和油箱的重量来平衡差重。日系车驾驶舱在右侧，而油箱口设计在左侧。
