随着欧洲大陆各国疫情不断加重，本来3月21日的回国机票所要面对的风险越来越大。自英国感染人数破百以来，从伦敦回国的机票价格便坐上了火箭。因为事发紧急，决定预定周六的埃塞俄比亚航空经亚的斯亚贝巴的中转航班。预定全程经济票面价格为8000元左右。因为最近属于敏感时期不想吃坏肚子，没有选择品尝埃塞俄比亚的国菜。抵达亚的斯亚贝巴的航班为经济舱，所以上飞机时并没有特别拍照。
随着欧洲大陆各国疫情不断加重，本来3月21日的回国机票所要面对的风险越来越大。自英国感染人数破百以来，从伦敦回国的机票价格便坐上了火箭。在上周五的晚上（3月13日），学校终于传来停课的通知，大家也都意识到必须要抓紧时间离开英国了。
因为事发紧急，决定预定周六的埃塞俄比亚航空经亚的斯亚贝巴的中转航班。预定全程经济票面价格为8000元左右。预定后不久，发现航班还有升舱的空间（之后非常惊喜的发现两趟航班均有空位，感觉旁边座位是空位会安心很多）。
上官网看了一下报价，ET701(希思罗到亚的斯亚贝巴)1000刀左右，ET684(亚的斯亚贝巴到浦东)650刀左右，在这个时间点，650刀升舱价个人觉得已经属于捡漏一般的价格了，果断的将第二程升到了公务(自然也就是这篇的重点啦～)。
升舱似乎是要竞价的，不过这个点650刀都能竞价成功平日只会更低吧。
第一程由于是经济，并无特殊办理通道，自助柜台打印登机牌即可。隔天（3月15日晚上）办理第二程登机牌时，亚的斯亚贝巴机场的确为公务舱旅客设立了专属的值机通道。值机结束过后，瞥了一眼即将投入使用的新值机区，不知道什么时候能启用呢。虽然机场很多地方还需要改进，但是机场在最需要花钱的安全方面绝对没有省钱。进机场就需要安检，过安检时又需要第二次安检，还用上了全身扫描仪。埃塞俄比亚不愧为“非洲中国”，就连机场也有许多中文标语。
在去机场的路上能看见埃航成立时候的螺旋桨飞机模型～
公务舱值机旁放着埃航新787的模型～
机场的中文服务点
机场的新值机大厅，不知何时才能投入使用。
凭公务舱机票可以进入机场的“CloudNineLounge”--与埃航飞机的商务舱同名。因为最近属于敏感时期不想吃坏肚子，没有选择品尝埃塞俄比亚的国菜。不过呢，有土豆，牛排，意面与快乐水，也满足了。
休息室里有提供现煮的咖啡
看着一般，但吃起来也还算可口
进入贵宾室时前台通知商务舱不同于经济舱有独特的登机口，疑惑一番之后才发现指的是特别的登机口然后机场单独安排一辆摆渡巴士送到停机位，也算是一种‘待遇’吧（起码摆渡巴士比起通常的经济舱空旷了很多）。
是日埃航临时更改机型为A359(之前FR24显示应该是B789？），座位1D。
公务舱采用了2-2-2布局。空间个人感觉不错吧。平躺下来1米80的我感觉脚步还有一些空间。上飞机后乘务组主动递上amenity kit，内部具体物品可参考下图（有一个眼罩我没有拍到）和欢迎饮料。IFE的屏幕还是很大的，触感也尚可。然而因为这次回国都很紧张也没有什么心情看电视剧和电影，全程都开着飞行地图。
Amenity Kit，感觉比较普通。
埃航作为非洲航司，提供的餐饮还是很符合中国人的口味的。第一顿晚饭选择了牛仔骨配米饭，第二顿早餐选择了煎蛋配香肠与番茄。第一段的晚餐正菜的摆盘一般，但味道其实很不错。吃饭乘务组能做到及时询问要不要添加面包、黄油或者饮品，值得表扬，缺点就是上晚餐甜品的时候似乎忘了拿甜品勺，让我只能拿着刀和叉子吃蛋糕。本人平时不怎么喝酒，就把酒单传上来供各位评判吧～至于景色么。。不在窗边，自然也与景色无缘了～
欢迎饮料，杯子还是玻璃的。
晚饭前菜～
晚饭主菜
晚饭甜品～
晚饭菜单，还有鱼和鸡肉可以选。
早饭(在蛋饼后面其实还有一根香肠)
早饭菜单
一点酒单
飞行总时间约为9个半小时，落地之后又等待了2个小时终于下了飞机。个人觉得处在疫情中，这样的价格与服务也无法抱怨什么了。若是平时的航班，当然还是希望机组能稍微更细心一些。
抵达亚的斯亚贝巴的航班为经济舱，所以上飞机时并没有特别拍照。
总结一下优缺点：
优点：航班仍然有空座，经济舱个人腿部空间仍较为宽敞，晚餐主食提供鸡肉、牛肉、鱼肉三种选择，不到7个小时的航班除了晚餐仍有简单的早餐、航司安全水平到位（空乘均佩戴手套、口罩并且会试图把乘客分散到机舱各个角落）。
缺点：餐食刀叉仍为塑料，机上IFE系统反应速度似乎比较慢，多次点击才有反应。
本文源自飞客茶馆会员 cmzorz
