乙醇汽油顾名思义，就是兑了酒精的汽油，并按照勾兑比例有相应的标号。从目前的研究资料来看，主要影响是溶胀、老化、腐蚀、龟裂。而10%的乙醇汽油对这些零件的零件的影响比较轻微。乙醇汽油的国标要求含水量低于0.2%，在储运环节中需要格外注意防止水汽接触。影响乙醇汽油吸水分层的另外一个重要因素是储油罐或汽车油箱内有游离水，乙醇会溶于水中。
开车不能喝酒，但你的车子以后天天都得喝酒了。对于2020年将要普及的乙醇汽油，那真是让人喜忧参半啊。不过乙醇汽油是大棋盘的上的一招，剩下的棋局怎么走，你能看懂么？
今年10月天津将开始全面使用乙醇汽油，按照《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，全国将于2020年开始全面使用乙醇汽油。也就是说，2020年开始，在中国只能加到乙醇汽油。
广大车主对于乙醇汽油的态度是担忧大于期待，用“乙醇汽油”作为关键词随便搜搜，正面评价似乎并不多。
▼天津市马上将开始使用乙醇汽油
那么什么是乙醇汽油？它有什么优劣？为何车主抵触，国家却积极推广呢？今天咱就聊聊这事儿。
什么是乙醇汽油？
乙醇俗称酒精，一元醇，分子式C2H6O。乙醇汽油顾名思义，就是兑了酒精的汽油，并按照勾兑比例有相应的标号。
我国使用的乙醇汽油标号E10，E为英文乙醇的英文“ethanol”的首字母，10表示乙醇含量为10%。
加油站也通过同样的方式标识乙醇汽油，但方式与前面所说的不同，为了便于日常使用，乙醇汽油依然保留了原来的燃料标号，只在前面增加了一个字母E。
例如：92号乙醇汽油标为E92#、95号乙醇汽油标为E95#。
乙醇汽油的优点
1、减少石油依赖
近代，乙醇汽油快速发展的时期正好是1973年石油危机期间，面对矿石燃料短缺，在汽油中添加乙醇成了快速有效的解决方案。
乙醇汽油中的乙醇来自粮食发酵，主要原料是玉米，这种农作物好种好养活。
2、降低污染物排放
兑了乙醇的汽油可以降低一氧化碳、二氧化氮和烃类的排放，有益于降低尾气排放对环境的污染。理论状态下，乙醇汽油可减少20-30%的一氧化碳排放量，实际使用中可以减少2%左右的温室气体排放。
这对于环境污染压力巨大的东部地区改善大气状况十分有利。
3、抗爆震
乙醇汽油的辛烷值比较高，可以降低爆震发生的可能。不过E10的乙醇汽油抗爆震的能力提升也就很不明显的一点，不能对其有过高期望。
4、自清洁能力
乙醇本身是一种有机溶剂，流动性又很好，所以它在油路里可以溶解掉以前留存的杂质，保持油路和发动机清洁。但这种清洁能力也会造成麻烦，这个后面说。
乙醇汽油的缺点
1、不耐烧
乙醇的热值只有纯汽油的61%，这造成的结果是使用乙醇汽油后车辆的油耗有明显提升，增加幅度大概在3%左右。
2、加速有机件老化
乙醇对有机零件产生影响，特别是油管、密封全之类的橡胶零件。从目前的研究资料来看，主要影响是溶胀、老化、腐蚀、龟裂。
至于有多严重，可以看看江淮汽车对此的相关研究。他们的研究对象是橡胶和尼龙油管，研究结果表明，对于橡胶油管，25%乙醇含量的汽油对其影响最大，会发生明显的溶胀。对于尼龙油管，50%乙醇含量的汽油影响最大，而多层尼龙油管抗溶胀能力更好。而10%的乙醇汽油对这些零件的零件的影响比较轻微。
▼25%浓度的乙醇对橡胶油管影响最大
▼溶胀后的尼龙油管
由此可见，我国使用E10乙醇汽油的考量即在于此，汽油中乙醇含量高于10%，车辆就需要进行相应的改装、升级。
▼一般汽油车受不了10%以上的乙醇浓度
3、吸水分层
乙醇具有吸水特性，吸收水分后会出现分层现象。乙醇汽油的国标要求含水量低于0.2%，在储运环节中需要格外注意防止水汽接触。
▼乙醇汽油分层
对于车主，加油后得拧紧油箱盖，防止水汽进入，特别是长期停放的车辆和在潮湿环境中中使用的车辆更应如此。
至于乙醇汽油的吸水对分层影响，相关研究有如下结论：
含水量合格的乙醇汽油在-40℃时才会发生分层，而随着含水量增加，分层温度也随之提高，含水量达到0.5%的时候，分层温度会提高至10℃，基本上在冬季就会分层。
由此可见，在低温的北部地区和潮湿的南方需要注意防止乙醇汽油吸收大气中的水分。
关于乙醇汽油吸水，研究机构也做了相关实验：
将乙醇汽油灌入医用葡萄糖玻璃瓶，塞好橡胶塞，在上面扎一个9#注射针头，室外放置3个月后，瓶内乙醇汽油含水量增加，但未发生分层现象。不过文中并未交代实验的地理位置和季节，所以不能了解实验进行时的温湿度。
影响乙醇汽油吸水分层的另外一个重要因素是储油罐或汽车油箱内有游离水，乙醇会溶于水中。相关实验表明，如果存储容器内有游离水，1个月内汽油中的乙醇含量会急剧下降，因此会导致分层温度产生变化。
这也会导致下面一个问题。
4、储运难度大
由于乙醇汽油以上的特性，导致它对储运的要求比较高，一般调和完到送去加油站的存储周期大概只有4-5天。
▼乙醇汽油无法使用管道运输
这样短的时间对于边远地区加油站的压力还是挺大的，除非先把普通汽油运往附近的调和站，调和成乙醇汽油后再就近分发到加油站。
在更换乙醇汽油的时候还得清洗储油罐，去除杂质和游离水，无论是加油站还是车主。
老车刚开始使用乙醇燃油的时候恐怕会出现一些“水土不服”的症状，这跟前面说的，乙醇具有自清洁能力有关。
5、长期使用普通汽油的老车容易出问题
长期使用普通汽油的车辆容易在油路中留存杂质，乙醇的清洁能力会把这些杂质都清洗下来，可能堵塞滤芯和喷油嘴。
▼天津政府对使用乙醇汽油的建议
6、易形成气阻
除了杂质堵塞油管，乙醇的沸点比较低，为78℃，蒸发的气体乙醇会堵塞油管。当然了，10%的含量下，这种问题不会很严重。
7、价格没便宜
这一点是车主比较介怀的，既然已经因为热值低所以油耗比普通汽油高了，但油价却没有变，这……
8、监管要有力
前面说了乙醇汽油容易吸水，现在还有一些乳化剂产品，可以让水与乙醇汽油融合得更好。那么畅想一下，要是故意往乙醇汽油里加点水呢？
让水溶于油的技术很多
补充一些知识点
以上内容就是乙醇汽油的优劣，给大家总结完了。接下来我想补充一些知识点，但我就不做详细说明了，感兴趣的可以自行取阅。
1、乙醇汽油在世界范围使用广泛
目前世界上已经使用乙醇汽油的国家很多，比较知名的是巴西，而且他们“丧心病狂”地使用的是E18-E25标号的乙醇汽油。通过前面的介绍你已经知道，如此高的乙醇含量，普通汽油车不改造根本受不了，所以巴西当地的汽车都做了相应的适应性改造。而且巴西的车还叫做“灵活燃料车”，可以宽泛地适应各种比例勾兑的乙醇汽油。
▼巴西大量的甘蔗变成了乙醇
▼巴西的“灵活燃料车”
▼这些车的乙醇耐受度非常高
除了巴西，美国也是使用乙醇汽油的大户。想想这两天特朗普刚对美国人民发话了：“石油可劲儿烧吧！”也是心情复杂。
▼使用乙醇汽油的国家
2、中国玉米产量屡创新高
2012年中国玉米产量超过水稻，成为主要粮食作物，种植面积达到5.72亿亩，而玉米目前的主要用途是饲料。
现在玉米的年产量已经超过2亿吨，库存量2.6亿吨，玉米每年库存成本达到650亿元，库存压力巨大。
3、能源消耗大国
2017年中国石油进口量是41957万吨（约4.2亿吨），主要来自俄罗斯、沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克、伊朗，分别占比14.24%、12.43%、11.11%、8.78%、7.42%，石油对外依存度是67.4%。进口石油需要消耗大量外汇储备，而我国的外汇储备主要来自商品出口换取的美元，其中大量美元用于购买美国国债了。
▼我国石油以进口为主
而这些石油主要都被消耗掉了，2017年中国消耗石油6亿吨。
4、贸易战的导火索？
我们知道，目前除了伊朗外，所有市面上的石油交易都是以美元结算的，这也构成了与黄金脱钩之后支撑美元价值的基础。
▼伊朗和美中的关系耐人寻味
1971年美元与黄金脱钩，1974年美国与沙特阿拉伯达成了石油美元结算体系，至今全面普及。
▼美元和黄金脱钩之后就傍上了石油
美元结算体系对于其他国家麻烦的一点是，买石油得先换美元，这就涉及到本国货币与美元汇率的问题，美元汇率又是可以操作的。而且石油这种大宗商品消耗的美元还不是一星半点，按照2017年的进口量和现在的油价计算，石油进口每年大概要消耗掉2000亿美元。我国的外汇储备有多少呢？3.2万亿美元。
所以今年3月份，我国提出了一种新的石油交易体系，使用人民币计价以黄金为基础。首先会应用在与俄罗斯和安哥拉的石油交易中。作为世界上最大的能源消耗国，以上动作产生的长期影响可以预判。所以有人坐不住了。
▼人民币要部分取代美元的地位
制衡的手段有很多，比方说从源头上减少我国外汇储备、再比方说打压作为基础的黄金价格。
为何要用乙醇汽油？
看到这里，我想大家也明白为何要推广乙醇汽油了。对于清洁的、可再生的能源，我是很支持的。10多年前我就觉得生化柴油是个不错的东西，可惜中国大城市全面禁柴……
如今有了乙醇汽油，也算不错。可如果乙醇汽油的价格能更公道一些就好了，毕竟为环保做贡献的同时能够降低用车成本才是双赢，否则干嘛不买电动车……
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