最近，特斯拉又上热搜了。其新款旗舰轿车ModelSPlaid交付活动在美国举行。这“轭式”方向盘在网上引起较大争议主要分两派反对派认为：既不实用还危险，特别在一些突发情况下需要快速转向时。这就是圆形方向盘统治民用车将近一百年的原因。至于把方形方向盘应用在民用量产车上，特斯拉也绝非第一个。不过，方向盘作为汽车驾驶的关键部件，仍会优先照顾大部分人的习惯。
最近，特斯拉又上热搜了。其新款旗舰轿车Model S Plaid交付活动在美国举行。
虽然外观看起来“平平无奇”，但当大家看到它的方向盘……就真“方”了，虽然特斯拉把它称为“轭式”。不过吃瓜群众们似乎更愿意称呼它“真·方·向盘”，或者“矩形方向盘”，又或者……干脆“考拉方向盘”?
这“轭式”方向盘在网上引起较大争议
主要分两派
反对派认为：既不实用还危险，特别在一些突发情况下需要快速转向时。
支持派认为：特斯拉再次引领潮流了，预示了自动驾驶时代即将到来。
而马斯克自己当然是很满意的，他表示用轭式方向盘已经开了有一段时间，一旦习惯后就不想碰传统的圆形方向盘。
那么, 是马斯克开创了矩形方向盘的时代？
实际上并非如此
矩形方向盘主要用于赛场如果你关注赛车，尤其F1，就会发现F1赛车长期用了矩形方向盘。主要是因为F1车手打方向盘基本只需要打1/4圈，并且需要保持双手时刻在方向盘上，才能确保操作的准确性、及时性和快速性，所以完全可以做成矩形。
而且，赛车里功能键很多，也不可能有什么大型液晶屏，这么多功能按钮都集中在方向盘上，矩形是比较容易布置更多按钮的。最后，矩形的平底还可以给驾驶员留出更大的空间，让赛车在轴距不变的情况下获得更多的空间——毕竟赛车手们的驾驶姿势是几乎“躺平”的，空间能省一点是一点吧。
但普通民用车很难做到这么小的转向比，通常方向盘从左打到右都要一圈半甚至更多，致使做矩形方向盘容易有安全隐患（快速打转时容易脱手）。
从力学的角度说，圆形方向盘的好处在于司机手握任意一点时，其转向力矩都是一样的，比较有利于一般司机均衡用力。特别是在停车入库或者大角度转弯的时候，司机还要双手轮番离开方向盘，圆形方向盘是比较方便操作的。
这就是圆形方向盘统治民用车将近一百年的原因。但随着现在的车，转向比越来越小，或更趋向于自动驾驶，逐渐摆脱方向盘的束缚。
所以，方向盘才有了新的变化。实际上，最早汽车方向盘也不是圆的，大部分好用简单的设计，前期都经历过一段不简单的探索期。
因为一次巧合造就了圆形方向盘一开始，其实方向盘就不是真正意义的“盘”，而应该叫做“方向杆”。比如上海汽车博物馆收藏的这辆 1886年奔驰1号（复刻品），上面安装的就是这种“方向杆”。
方向杆虽然看起来很省地方，但安全性很差，一旦车辆快速过弯，司机就不容易抓牢这根“瘦弱”的杆子，容易被甩出车外，造成车毁人亡。
直到1894年，一位叫Alfred Vacheron的兄弟，还是从大型船舶上找到了灵感，当时的轮船已经用上了舵轮。那既然船能用圆形方向盘，做汽车的继续“抄作业”不就完了嘛？
于是，Alfred Vacheron在4马力的戴姆勒PANHARD敞篷车上装上了类似轮船舵轮的方向盘，这世界上第一辆采用方向盘的汽车还参加了巴黎-鲁昂拉力赛。
但这种方向盘还是有明显的bug ，就是与地面垂直安装的，这大概是“抄作业”抄过头了，人家开船的是站着开，你一开车难道还得站着转方向盘吗？这事显然不科学。
正如很多发明创造一样，这种“反人性”设计的改变，也似乎是历史的偶然。话说，两年后，这辆新装了圆盘的敞篷车，有一次被送到工厂进行一次检修，车身在吊起来的时候吊环忽然滑脱，车身重重地摔在地上，转向柱受力被压弯了，方向盘便随之倾斜了。这时候有一个工人又偶然地坐到车里，他意外地发现倾斜的方向盘竟然这么容易操作，于是圆形方向盘才变得倾斜，逐渐得到广泛推广。
经过四五年的普及，倾斜的方向盘在法国、英国、德国等当时汽车制造业中心逐渐普及。今天我们所习以为常的圆形方向盘终于稳稳地占据主流地位。
方向盘演变的各种小插曲不过，汽车厂商们没有停止探索的脚步。还是不断研发更适合人类驾驶的方向盘，结果就出现了各种奇形怪状的样式。比如2011年东京车展上展示EV-STER概念车就没有方向盘，取而代之的是三块液晶屏和两根操纵杆，至于为何选择用操纵杆，有人说这是想把汽车当飞船开？按我说，这其实是向最初的汽车“方向杆”致敬呀——当然，这车里就不用担心抓不稳而车毁人亡了。
类似的还有马自达MX-03概念，1985年款，东京车展上首秀。年代是久远了点，但技术和设计绝对前卫未来派，三转子涡轮增压发动机，全时四轮驱动系统和四轮转向、2 2轿跑车、0.25的低阻力系数、最高时速180英里……车迷们看到这堆数字估计都目眩了。而那个令人瞩目的方向盘确实是受到飞机启发设计，比较前卫值得注意的是，方向盘前面还带有HUD数字仪表板。
再看看这款奥兹莫比尔印加人概念车的方向盘，第一眼看过去，你真的很难说这是中控台还是游戏手柄吧……
至于把方形方向盘应用在民用量产车上，特斯拉也绝非第一个。
阿斯顿·马丁Valhalla外表看上去就未来感十足，进到车内就更是让人惊呆了，那个矩形的方向盘，褐色和黑色的风骚搭配，还是有点贵族气息的。
2017年亮相的AMG Project ONE也有着出众的“真方·向盘”设计，除了大尺寸进气口和炫酷剪刀门设计以外，移植专业赛车风格的方向盘肯定也是最吸引人注目的。
不可否认的一个趋势是，汽车变得越来越潮了，创新潮流触觉迟早会延伸到方向盘上。不过，方向盘作为汽车驾驶的关键部件，仍会优先照顾大部分人的习惯。毕竟，习惯不是那么容易地改掉的，这是一个循序渐进的过程。
幸好，时代从来不缺乏一些敢于挑战传统的弄潮儿，无论它们是否真的改变了我们的习惯，它们的创新精神都值得我们学习。
