最新汽车发动机活塞组及连杆组介绍一、活塞1、功用及工作2、材料：铝合金3、构造1）顶部2）头部3）裙部功用：承受气缸中气体压力所造成的作用力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转活塞项部还与气缸盖气缸壁共同组成燃烧室工作条件：。
一、活塞
1、功用及工作
2、材料：铝合金
3、构造
1）顶部
2）头部
3）裙部
功用：承受气缸中气体压力所造成的作用力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞项部还与气缸盖气缸壁共同组成燃烧室。
工作条件：在高温、高压的燃气作用下，作高速的往复运动，同时左右摆动撞击气缸壁，润滑及散热均困难。高温使活塞材料机械强度显著下降，并使活塞的热膨胀量增加，影响活塞与气壁的配合。高压使活塞产生变形，侧压力增加，加剧活塞外表面的磨损。高速会产生很大的惯性力，它会使曲柄连杆机构的各零件和轴承承受附加的载荷。
要求：质量要小，足够的强度及刚度，热膨胀系数小，导热性好且而磨。
材料：汽车、拖拉机发动机广泛采用铝合金材料。
优点：密度小、导热性好。
缺点：热膨胀系数较大，温度升高后，机械强度、硬度显著下降，耐磨性差。故加入硅等元素，以提高其综合性能。
1)顶部
顶部的形状与选用的燃烧室型式有关
汽油机活塞：多采用平顶，少数采用凹顶；
二冲程汽油机有时采用凸顶。
柴油机活塞：顶部常有不同形状的凹坑。
2)头部（环槽部、防漏部）
安装气环和油环，承受气体压力，传给连杆；
密封作用：与活塞环一起实现气缸的密封。防漏燃气，防窜机油；
传热作用：将活塞顶吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。
活塞头部结构要点：
1、一般头部做得较厚，利于顶部接受的热量传导到气环、缸壁、冷却介质，从而防止顶部的温度过高。
2、为降低第一环槽温度，采用隔热槽；为提高第一环槽使用寿命，采用护槽圈。
3、热负荷大柴油机有时采用冷却活塞顶的措施。
3)裙部（油环槽下端面至活塞底面的部分）
1、作用：为活塞在气缸内往
复运动导向和承受测压力。
2、裙部的变形：预先在冷态
下把活塞加工成其裙部断面
为长轴垂直于活塞销方向的
椭圆形；为了使铝合金活塞
在工作状态（热态）下接近
一个圆柱形，必须事先把活
塞作成上小下大的近似圆锥
形。
3、横向槽与纵向槽
4、限制热膨胀量，镶铸钢片或钢环
5、销座孔中心线的偏置
6、油冷活塞（强化柴油机中采用）
7、拖板式活塞裙、去金属
8、两片铰接式活塞 为减少散热量，承受高的气缸爆发压力，顶部采用铸铁材料；起导向作用的裙部采用导热性好、重量轻的铝合金材料。——德国 Elsbett公司专利
二、活塞环（气环、油环）
气环作用：密封与导热作用。一般汽油机设２道气环，柴油机３道气环。
油环作用：刮去气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的机油
膜，此外油环也起封气的辅助作用。
通常设置１道油环。
（一）气环
1、工作条件：在高温、高压燃气的作用下，作高
速往复运动，同时润滑条件不良。
2、材料： 耐热、耐磨，高的强度和冲击韧性，通常为合金铸铁，高速强化柴油机中也有采用钢片环。
4、气环的切口
燃气漏入曲轴箱的主要通路。间隙过大，漏气严重，发动机功率减小；过小，环受热膨胀后就可能卡死或折断。通常 = 0.25～0.8 mm。第一环间隙最大。
5、气环的断面
矩形环：工艺性、导热效果
较好。但产生泵油作用。
扭曲环：由面接触变为线接
触，加强了密封效果，且易
磨合。
锥面环：向下刮油，向上形
成油契，减少磨损
梯形环：热负荷高柴油机中，
环槽中积焦能被挤出。避免
环的折断。同时燃气力的作
用，加强密封。
桶面环：强化柴油机中首环，
上下运动均形成油契，减少
磨损，且利于密封。
1）矩形环泵油作用
2）扭曲环作用原理
(二）油环
普通油环，由合金铸铁制造。
组合油环，由薄钢片及衬簧组成，在高速发动机中常用。
油环的刮油作用及油环断面形状
三、活塞销
其功用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体力传给连杆。在高温下承受周期性冲击载荷，润滑条件差。需足够的强度和刚度，表面耐磨，质量尽可能小。通常做成中空圆柱体。用低碳钢或低碳合金钢制造。 “全浮式”活塞销：发动机在运转过程中，活塞销在连杆小头衬套内及活塞销座孔内均可缓缓转动。 注：1）当采用铝合金活塞，进行装配时，在冷态下销与销座为过渡配合。 2）销的轴向固定。
连杆组（由连杆体、连杆盖、连杆螺栓、连杆衬套及连杆轴承组成）
一、连杆（习惯上把连杆组称为连杆）
1、功用及工作条件：
功用：连接活塞和曲轴，将活塞承受的
力传给曲轴，使活塞的往复运动转变为
曲轴的旋转运动。
工作条件：受交变的周期性载荷作用，
要求连杆在质量尽可能小的的条件下应
具有足够的刚度和强度
2、材料：中碳钢或合金钢模锻而成。
3、构造
1）小头
2）杆身
3）大头（含连杆盖7）
1）小头
连杆小头与活塞销相连，小头孔中压入减摩的青铜衬套。集
油孔12和集油槽13用于小头孔的润滑。
2）杆身
连杆杆身通常做成“工”字形断面，以求在强度和刚度足够的
前提下减小质量。
3）大头（含连杆盖7）
a)整体式：大头孔为滚动轴承，在小型汽油机中采用（曲轴为组合式）；
b)剖分式： 大头孔为滑动轴承。
平切口连杆：汽油机中较多使用。
斜切口连杆：柴油机中较多作用。
斜切口连杆大头的定位方式： 1）止口定位 2）套筒定位 3）锯齿定位
二、连杆轴瓦：
三、V型发动机连杆
