测量了很多插头的电压以及接地情况，都找不出原因，现在怀疑是不是雨刮电机内部的回位部分有问题，导致雨刮电机常转。在了解了该电路的控制方式以后，我们就要开始进行检测，针对这个问题，我们当然是先分析雨刮电机的正电是哪里来的。
有不少朋友说，自己会看电路图，就是不会修，不知道从哪里下手。今天就以一个电动雨刮系统的电路故障，来教大家如何根据电路图，结合检测结果进行故障分析。
这是一个修车快10年的老同学咨询我的一个电路故障：
手头有一辆10款的雪佛兰景程，雨刮关不了，更换雨刮控制开关、继电器等仍不见好转。拔了雨量传感器，故障依旧。
测量了很多插头的电压以及接地情况，都找不出原因，现在怀疑是不是雨刮电机内部的回位部分有问题，导致雨刮电机常转。
我问朋友，有没有看电路图，他说没找到，因此都是凭经验去测量。已经检查了多半天了，头发都挠掉了半把，也没一个确切的思路。
PS：说句老实话，身为汽修宝典小编，居然还有朋友不知道遇到问题上汽修宝典找资料，真是太失败了！
因此决定帮老同学一起分析这个故障，找到故障点。
第1步，找电路图。
查找路径：汽修宝典》专修系统》雪佛兰》景程》2010》08车身系统》（8.6.2.2）
第2步，分析电路图控制原理
我们可以看到，该电路图是双重控制的，一个是雨刮开关控制雨刮电机的高低速运转，另一个则是通过雨量传感器控制雨刮电机的高低速运转。
继电器采用两个五脚继电器，工作都受雨量传感器控制。
在了解了该电路的控制方式以后，我们就要开始进行检测，针对这个问题，我们当然是先分析雨刮电机的正电是哪里来的。
第3步，拔下雨刮电机，测量雨刮电机插头处2，3，5，6号端子的电压
测得结果如图：
结合电路图，我们可以看到，3号端子对应的为常电（回位盘供电）上面的检测就是正常的，5号端子对应的线路如下，它有电就明显不正常。
碰到这个情况，我们就要先看这个电是从哪里来的，我是分析电路以后，决定先拔电源继电器，通过测量30与87A的带电情况，以此来判断这个电是从继电器前的开关过来的还是继电器后的线路有短路情况。
PS：因朋友已经更换过继电器，因此排除继电器30与87端子烧连的情况。
第4步，拔下电源继电器，测量继电器座上各端子电压
测得结果为：
85、87号脚对应端子有电，
86、87A、30号端子无电
PS：这中间朋友误查了高低速继电器的端子电压，导致将故障绕了一大圈，这里就不做复述
通过测量，我们发现、30与87A都没有电，这时我就怀疑是不是电源继电器的控制部分一直在工作。
第5步，拆下继电器外壳，插回继电器，看继电器是否工作
发现继电器有工作，因此将故障锁定在电源继电器的控制线路上面。
PS：因朋友说拔了雨量传感器，雨刮电机还有工作，因此排除雨量传感器的问题，将故障锁定在雨量传感器到继电器之间的线路上面。
第6步，拔下电源继电器与雨量传感器，测量继电器座上电源继电器86端子对地情况。
经检查发现，线路与搭铁线之间导通，因此将故障锁定在电源继电器86端子与雨量传感器的1号端子之间的线路对地短接上面。
第7步，最后发现是一颗螺丝压到了雨量传感器的线束，导致短路，处理好线束后故障解决。
检测要点：
1、测量插头电压时，需拔下插头测量
2、测量线束短接情况时，需拔下线束两端插头进行测量
3、分清电源继电器与高低速继电器
4、熟悉五脚继电器的工作原理及各端子之间的关系
5、若电路上有线路到其余系统，先忽略该部分线路，在检测以后，再去决定是否要查看
6、检修时，对不确定的电路最好是先找资料，了解实际情况后再做检查，不要盲目检测
好了，今天的内容讲到这里就要告一段落了，如文中有讲的不详细或是有错误的地方，欢迎大家指正。
