油价的升降牵动着众多车友的心，受国际油价波动影响，国内油价也持续变动。汽油标号的含义汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为95，则表示该标号的汽油与含异辛烷95%、正庚烷5%的标准汽油具有相同的抗爆性，其他标号汽油依此类推。既浪费燃料，又损伤车子。
汽油标号识别?养车侠汽车小知识上线啦关注汽车生活，关心汽车业态，养车侠与您分享最新的汽车行业动态和汽车生活资讯，让您时时掌握关于“车”的最新话题关注养车侠，成为一名真正的懂车人吧，接下来我们就来聊聊关于汽油标号识别?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
汽油标号识别
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油价的升降牵动着众多车友的心，受国际油价波动影响，国内油价也持续变动。部分车友感叹“买得起车，却加不起油”。不同的汽油标号，其单价也各不同，标号越高，单价也就越高。因而，有些车友产生了这样的误区：单价高的高标号油质量更好，其实不然。本期，养车侠就为您解开这一误区。
汽油标号的含义
汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为95，则表示该标号的汽油与含异辛烷95%、正庚烷5%的标准汽油具有相同的抗爆性，其他标号汽油依此类推。由此可见，汽油标号越高，其抗爆性能就越强。汽油标号仅代表辛烷值，不代表汽油的清洁度，也并非标号越高品质就越好。
汽油标号与发动机压缩比有关
汽油标号与发动机的压缩比息息相关。引擎的运行是由气缸的“吸气—压缩—燃烧—排气—吸气”这样周期性的运动所构成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是发动机的压缩比。降低油耗的最好方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比改变的是活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比又需要与另一个指标相互配合，那就是汽油的抗爆性指标，即汽油标号，它代表的是汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，或者说容不容易点着。当油气混合物注入汽缸之后，发动机活塞向上运动，油气混合物被压缩，压力升高温度也会急剧上升。如果汽油的抗爆性达不到要求，火花塞点火之前就开始自燃形成爆震。爆震会影响燃烧效率，降低发动机功率，以及产生积碳等。而高标号的汽油可以防止汽油在发动机内高温、高压的环境下提前燃烧，不容易形成爆震。
正因如此，汽油标号与发动机压缩比有关。高标号的汽油燃烧引发爆震的几率低，但是燃烧速度慢，需要较高的压缩比；相反，低标号燃油的燃烧速度较快，但是燃烧引发爆震的几率大，需要比较低的压缩比来配合。即给汽车添加什么标号的汽油，应该根据发动机的压缩比来确定。
如果加了更高标号的汽油会怎么样呢？行车电脑可以通过发动机里的传感器监控发动机的工作状态，自动判断所用的汽油容不容易点着，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序，自动修正点火的提前角和喷油时机来适应当前油箱里油料的性能，但是对高标号汽油则没有相应的程序。因此，一些压缩比低的发动机使用高标号的汽油，会导致汽油压缩、燃烧不充分，出现滞燃现象，导致行驶中加速无力、形成积碳。既浪费燃料，又损伤车子。
目前，增压发动机和燃油缸内直喷技术已经普及，在对标燃油标号时，也不能再只参考发动机压缩比。由于增压器增加了进气量，导致空气在压缩后的升温程度会更高，此时燃油被喷入气缸就更容易早燃。这就是很多压缩比并不高的增压发动机需要使用高标号燃油的原因。
然而，对于自然吸气发动机来说，如果发动机压缩比不高，则进入气缸的空气受压升温的程度就相对较低，需要燃油具有更好的可燃性才能充分燃烧。而高标号燃油的抗爆性较好，却并不适合使用年限较长的自然吸气发动机。如果使用高标号燃油，容易造成发动机燃烧效率降低，动力输出减弱，还会因为燃烧不充分形成积碳。
因此，给车辆加汽油并不是标号越高越好，应根据厂家的建议使用相对应标号的汽油，这样点火会更容易、更顺畅。具体可见油箱盖上边， 一般会写“限用92号及以上汽油”“限用95号及以上汽油”等。
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