这车能防止油门当刹车踩的悲剧发生有没有一款车让你试了就想买？当然有，特斯拉！但是，我买不起啊就是分期买，也没处装充电桩啊！想必很多媒体老湿跟我一样，试驾过各种豪车后，都产生过买买买的冲动念头，可是摸摸干瘪的口袋，还是多踩几脚地板油过。
有没有一款车让你试了就想买？
当然有，特斯拉！但是，我买不起啊。就是分期买，也没处装充电桩啊！
想必很多媒体老湿跟我一样，试驾过各种豪车后，都产生过买买买的冲动念头，可是摸摸干瘪的口袋，还是多踩几脚地板油过过瘾算了。毕竟，动辄七八十万的价格，可不是几篇合作就能搞定的。
虽说贫穷限制了我的想象力，但当我试驾过全新英菲尼迪QX50之后，竟然莫名膨胀了。毕竟，这是一款豪华品牌SUV，而起价只有33.98万元，少吃几顿小龙虾多熬几天夜，还是有希望的。
你会不会很奇怪？阅车无数的老司机怎么会爱上这样一款“小众”的车型呢？是不是被充值了呢？青天可鉴，充值是狗。
所以，用某大咖的口头禅来说，这篇文章也是“站着说话的”。好了，不罗嗦，上干货。
首先打动我的竟然是指南针？搞错没有？
说出来可能让大咖取笑了，让我一见钟情（也有人说是见色起意）的竟然是QX50的指南针（也可能是QX50亮点太多了，产品手册和官方新闻稿竟然没有相关介绍）。
那么，我为什么第一眼会看上指南针呢？因为，我是个路盲！之前在报业集团上班，单位离家大概七八公里的样子，要经过市区马路、立交桥、林荫小道，也就是拐十几个弯的问题。但是，我却常常迷失方向，本来该往北的，立交桥上转个圈就往南跑了，黄昏时分和阴雨天更是如此，前后八个圈都无法解决这个简单的问题，吓得连长途自驾游都不敢去。
对于我这种路盲来说，QX50方向盘下面的指南针显然十分有用。为了校验它的准确性，我一路上问了N遍同行的老师，结果发现这个指南针指向十分精确，真的算是“救命”神器了。
生怕把油门当成刹车？说的就是你！
其实，这个问题主要说的是我们的老婆，或者女友。
在百度输入“油门当刹车”几个字，你会发现13000000个结果，撞死人的、掉山崖的、撞线杆的……比比皆是，让你不得不怀疑交管部门为什么会允许女士考驾照。
如今，QX50搭配的EAPM系统，正是要杜绝这一“世界第九大奇迹“的发生。EAPM的中文名称叫油门误踩智能纠正系统，当车辆处于缓慢行驶过程中时，该系统可以自动帮助驾驶者在具有障碍物（如在行驶区域内的墙壁）的区域内进行低速行驶操作。如果踩下油门踏板而不是制动踏板，或者延迟踩下制动踏板，系统会使用可视和声音警告驾驶者。此时，系统还自动控制发动机输出和制动系统，防止车辆过度加速和与障碍物碰撞。
讲真，在40万以下的车型上，孤陋寡闻的我还是第一次见到。所以，这是我觉得它值得购买的第二个原因。毕竟，车子不只是男人的私享，她感觉好了你才能更好。
隔着风衣看内裤？不，隔山见老牛而已！
如果能够隔着风衣看见内裤的形状，只能说明一个问题，这个人在过安检，毕竟正常的人都没有X光眼。但我告诉你，QX50会隔山打老牛，一定会感到惊讶。哦，错了，是隔山见老牛。
QX50搭载了一套叫PFCW的智能系统，中文名叫“超视距前端碰撞预警系统”，其最大的特点在于可以探测前车及再之前一辆车的相对速度和距离，提醒驾驶者位于其视线之外的风险。
如果前方间隔车辆出现突然减速而有可能造成追尾时，超视距前端碰撞预警系统可以通过声音、安全带预紧和行车电脑显示等方式对驾驶者进行警示并进行制动干预，以便有充足的时间对车辆进行制动，从而降低连续追尾的风险。
就问你，实用不实用？高级不高级？
又送沙发又送发动机？“英菲大法”也不赖！
业界有句非常出名的话，叫：买沙发送车，买发动机送车。前半句是说，日产汽车的座椅舒适性超强，不管是轩逸还是逍客等等车型，舒适性无与伦比，加上零重力座椅简直就是黑科技。作为日产的高端豪华产品，英菲尼迪做的更为夸张，被称为“移动大沙发”，宽大厚实的零重力真皮座椅，支持多向电动调节、座椅记忆、通风加热等功能，我连开200公里也没有丝毫的腰部不适感应。
至于后半句说的“买发动机送车”，很多人说是送给本田的，但实际上是送给大多数日系车的，不管本田、丰田还是日产，发动机技术都很出色，都有各自的世界性领先技术发动机的代表作，于是就有了买日系车就是“买发动机送车“的梗！在QX50身上，更体现的淋漓尽致。
QX50全系搭载了全球首款量产的2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。据官方介绍，这台发动机历经20年研发，集成了英菲尼迪大量的先进技术，包括可变压缩比、电控涡轮泄压阀、气门可变正时技术以及双循环等各种黑科技。特别是可变压缩比技术，可以根据实际行驶情况动态调整可变连杆运转的状态，从而调整活塞行程的上止点位置范围，使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，在8:1到14:1之间自由切换，兼顾动力和燃油经济性。百公里综合油耗7.4L，优势比较明显。
根据实际驾驶表现来看，其272匹马力及380牛·米扭矩的动力表现，则让人不由得把它跟“性能车”联想到一起。
外观就像肌肉男，内饰就像小寡妇！
其实，对于一款车的外观，向来都是见仁见智，所以我通常不愿在此多费口舌。
简单说，全新QX50的进气格栅面积明显加大，logo也由原来的立体式改成了镜面。车身侧面两条腰线贯穿车身，配合弯月形D柱设计，整车力量感和层次感都十分明显。三个字形容就是：肌肉男。
之所以说内饰就像小寡妇，还真有一说。大家都知道，小寡妇多是熟女，往往风韵十足，让人爱了还想爱。全新QX50的内饰在用料上，采用了手工缝制的全皮内饰，Ultrasuede™麂皮顶棚内衬，更有可定制的圣托里尼内饰套装，手能触及的地方均为软性材质覆盖，让人爱不释手。
在配置上，除了前面所述的超视距前端碰撞预警系统(PFCW)与油门误踩智能纠正系统(EAPM)外， QX50首次搭载了由12项智能驾驶辅助配置组成的ADAS智能驾驶辅助系统，包括全速段智能巡航系统(ICC with full speed range)、车距控制辅助系统(DCA)、车道偏离预警系统(LDW)及车道偏离修正系统(LDP)等八项同级领先驾驶辅助技术，不管是新手司机还是面对复杂路况的驾驶环境，都能轻松驾驶车辆，保障行车安全。
至于QX50所搭载的INFINITI InTouch四屏联动人车互联系统、三区恒温空调配备Ionizer离子空气净化技术、Bose17扬声器环绕声音响系统、ANC主动降噪系统等配置， 其实不是我最关心的，在此一笔带过。有想了解的，可以百度《试驾英菲尼迪QX50，同级动力最强、性价比最高的车型值得买吗》，看更多媒体发布的官方通稿。
【结语】有媒体用“搅局者“来形容全新英菲尼迪QX50，并将其列为全新宝马X3、奥迪Q5L以及奔驰GLC的竞品。其实，完全没有必要，虽然其产品实力与这三款产品不相上下，但在中国消费者的心理，显然BBA比英菲尼迪更具品牌价值或说面子价值。因此，QX50还是安安静静做个秀外慧中的美人好了，总会有人爱上TA的，就比如我。
