日前，财务部印发了《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》，意见中明确，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止。很多人一直坚定的认为，新能源汽车的补贴会在明年继续，因为新能源市场离开补贴政策就会一蹶不振，这种想法可能有些天真了。指望财政一直补贴新能源汽车产业是不现实的，温室的花朵，经不起风吹雨打，长期执行补贴政策，不仅浪费国家资源，也会导致一些企业形成“补贴依赖症”。
新能源汽车可以享受购置税减免和补贴，是不少人选择新能源汽车的重要原因，但是，这一政策截止到今年年底就将结束，对于这项政策会不会在明年续上，业内一直有争论，但是最近，中央明确定调，今年年底，新能源补贴政策就将结束。
日前，财务部印发了《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》，意见中明确，新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止。
与此同时，插电混动和增程式也确定在明年不再享受免费牌照政策，除了纯电车以外，将没有车型会有免费牌照。
这也意味着为期13年的新能源补贴政策宣告终结，明年买新能源汽车，将和燃油车一样缴纳购置税，也不能再享受国家层面的补贴，当然了，各省市可能会出台针对新能源汽车的补贴政策，但是至少在国家层面，补贴政策将结束。
很多人一直坚定的认为，新能源汽车的补贴会在明年继续，因为新能源市场离开补贴政策就会一蹶不振，这种想法可能有些天真了。实际上新能源的补贴一直是财政的巨大负担，去年一年政府就为新能源行业购车补贴支出了共375.8529亿元，在10年时间里，新能源光是补贴这一块所投入的金额已经超过了上千亿元。指望财政一直补贴新能源汽车产业是不现实的，温室的花朵，经不起风吹雨打，长期执行补贴政策，不仅浪费国家资源，也会导致一些企业形成“补贴依赖症”。
13年的补贴政策，也让国内的新能源汽车产业取得了长足的发展，新能源汽车销量从2010年的7200辆，占比0.04%，提升到了2021年的325万辆，是时候让新能源汽车直面和燃油车的竞争了。
另外，除了电动汽车以外，插电混动和增程式混动车型不能再享受免费绿牌可能让很多人不理解，这意味着在北上广等地区，插电混动和增程式混动车型将和燃油车一样需要拍卖才能获得牌照，这其实也是因为插电混动和增程式混动车型，还是可以加汽油的，有些人不充电将其当做汽油车开，不算是真正意义的新能源汽车，而今年以来，插混车型井喷式发展，如果再发放免费绿牌，就显得对于燃油车车主太不公平了，另外，除了北上广地区以外，其他地区的消费需求不会受到太大的影响。
这一系列的政策或许表明，如果购买新能源汽车，今年可能是最好的时机了，因为不光还能享受绿牌和补贴，各省市也都出台了一些救市政策，在今年购买电动汽车，可以享受最大的政策红利，而到了明年，补贴取消并且不能享受免费绿牌的情况下，买新能源汽车的成本可能急剧上升。
