对车辆进行检查维修，并陆续更换ECM和发动机线束，节气门对换，交付客户，行驶一个星期后故障灯又点亮且发动机会熄火。处理曲轴位置传感器插头并涂密封胶，试车100km，故障没有重现。ECM和发动机线束均为新件，检查插头固定正常，不会存在密封不良现象。冷却液通过这两个节点进行扩散，导致多处存在进水现象。曲轴位置传感器有腐蚀未见明显积水。
一辆行驶里程约11.2万km、配置L2B 1.5L发动机的2016年别克凯越轿车。该车发动机故障灯亮，加速不畅。
故障诊断：RDS检测故障码为历史性故障码“P2135节气门位置传感器1-2相关性”“P0131加热型氧传感器电路电压过低，传感器1”，清除故障码。
查看线束插头无异常，处理节气门线束插头，ECM插头并涂导电胶，试车，故障无法重现。交车，客户行驶一个星期左右，故障灯又点亮。检测故障码为P2135。对车辆进行检查维修，并陆续更换ECM和发动机线束，节气门对换，交付客户，行驶一个星期后故障灯又点亮且发动机会熄火。再次检测故障码为历史性故障码：
·P0335：曲轴位置传感器电路
·P0336：曲轴位置传感器性能
发动机故障灯反复点亮，车辆加速不畅，可能故障原因：
·传感器故障
·ECM故障
·线束故障
·其他
检查曲轴位置传感器线路正常，插头有腐蚀现象，未见明显进水现象，如图1所示。
考虑到最近经常下雨，而且路面积水严重，可能涉水行驶时水渗入插头。处理曲轴位置传感器插头并涂密封胶，试车100km，故障没有重现。交付客户，行驶两个星期，故障灯又亮，车辆无法启动。拖车至公司，RD S检测故障码为P0035、P0036、P2106、P2110、P2101，如图2所示。
检查节气门插头正常，没有腐蚀或接触不良现象，线路正常且ECM和线束为新件，故障率很小。检查曲轴位置传感器，插头又有腐蚀现象；检查ECM插头表面没有进水现象，但拆开保险销，有积水现象，目视该液体为透明色但有油性，如图3所示。
ECM插头进水的原因分析：
（1）该车曾经涉水行驶或进行清洗机舱。
（2）插头密封不良。
（3）该液体为冷却液或机油，传感器有故障，液体通过导线进行传递。
检查车辆没有事故维修，客户反映并没有在积水很深的路面进行行驶。
ECM和发动机线束均为新件，检查插头固定正常，不会存在密封不良现象。 拔插其他传感器，惊奇地发现也有进水现象，为冷却液，如图4所示。
通过众多传感器进水现象分析，发现共性，如图5所示。
更换发动机冷却液温度传感器，试车数日正常。
故障总结：冷却液温度传感器密封不良，冷却液泄漏，通过导线进行传递。冷却液温度传感器的搭铁线与IAT、MAP、B26共用，即SP915。MAP的供电线与节气门、B26、空调压力传感器共用，即SP914。冷却液通过这两个节点进行扩散，导致多处存在进水现象。节气门插头和进气温度插头未见积水，跟导线的布线方式和长度有关。曲轴位置传感器有腐蚀未见明显积水。
