但在日本，锐志原型车MarkX还有不错的市场，1月11日开幕的东京改装车展上，丰田将全新MarkX改装版MarkXGRMN样车带到现场，同时对外宣传将于今年3月11日正式开售。内饰部分，第二代MarkXGRMN采用碳纤维中控面板，座椅包裹东丽奥思维Ultrasuede麂皮材质。虽然，第二代MarkXGRMN已经是一台改装车，但是对于那些追究更佳表现的车主来说，丰田还特别为他们准备了碳纤维车顶，其售价约为27万日元，约合人民币1.7万。
2017年，当一汽丰田打算停产锐志时还有很多人不解，认为刚刚过了一个本命年，怎么就说停就停了呢。其实这里面除了锐志本身定位稍显狭窄的问题外，再有就是其他竞争品牌纷纷推陈出新，让锐志的光芒迅速减弱，虽然30万以下唯一后驱车的名号还在，但市场早已不再接纳，所以锐志在中国黯然退市。
但在日本，锐志原型车Mark X还有不错的市场，1月11日开幕的东京改装车展上，丰田将全新Mark X改装版Mark X GRMN样车带到现场，同时对外宣传将于今年3月11日正式开售。数量仅限350台。售价513万日元，约合人民币32万。
Mark X GRMN为丰田Gazoo Racing改装完成，2015年时，丰田Gazoo Racing曾在日本限量发售了100台Mark X GRMN，当时不错的市场反响让丰田有信心在2019年重燃Mark X GRMN，所以从传承上来说，此次推出的Mark X GRMN可以称之为第二代Mark X GRMN。
第二代Mark X GRMN以Mark X 350RDS为原型，搭载3.5L V6自然吸气发动机，同时配置6速手动变速箱。为了更好的提升操控感觉，此次Mark X GRMN在变速箱齿轮比、后轴差速器齿轮比等进行了调整，同时对发动机进行了重新调校。除了性能提升的调整外，在车身安全性上，丰田对第二代Mark X GRMN进行了多达252个焊点的添加。
外观方面，第二代Mark X GRMN比第一代更夸张，四管排气、前后19寸BBS铝制轮圈。内饰部分，第二代Mark X GRMN采用碳纤维中控面板，座椅包裹东丽奥思维Ultrasuede麂皮材质。
虽然，第二代Mark X GRMN已经是一台改装车，但是对于那些追究更佳表现的车主来说，丰田还特别为他们准备了碳纤维车顶，其售价约为27万日元，约合人民币1.7万。选装此配件则可让车辆重心更低。
