就拿紫色来说，2020年之前，全球只有一台紫拉法，由马来西亚柔佛州王子拿东姑依斯迈收藏。不过就在今年年初，迪拜也出现了一台紫拉法，打破了全球只有一台紫拉法的局面。马来西亚紫拉法为原厂紫色，没有经过任何后期改装，迪拜紫拉法并非原厂紫色，而是车主委托法拉利高端定制化部门Tailor-made进行重新设计的，所以整体配置会更高。
2013年，法拉利推出旗舰跑车LaFerrari（拉法），限量生产499 1台，若按外观来划分的话，最经典的红色占据了大多数，其次如白色、黄色、黑色也是比较受欢迎的，而绿色、紫色、橘红色就比较少见了，基本上只有个位数。
就拿紫色来说，2020年之前，全球只有一台紫拉法，由马来西亚柔佛州王子拿东姑依斯迈收藏。不过就在今年年初，迪拜也出现了一台紫拉法，打破了全球只有一台紫拉法的局面。
虽然都是紫色，但两台紫拉法还是有许多不同之处的，马来西亚那台为亮紫色，选的是红色线条与刹车片，而迪拜这台是紫罗兰色，选的是黄色线条与刹车片，而且前脸增加了意大利三色国旗的标志，更显眼。
马来西亚紫拉法为原厂紫色，没有经过任何后期改装，迪拜紫拉法并非原厂紫色，而是车主委托法拉利高端定制化部门Tailor-made进行重新设计的，所以整体配置会更高。
像法拉利的Tailor-made，宾利的Mulliner等等，但凡带有“高端定制化”标签的部门，他们对于本品牌车型的结构、性能确实非常了解，改装起来也更加细致，但开销也很昂贵。就像这台紫拉法，除了外观换成定制色之外，轮毂样式、刹车片颜色、座椅材质也都进行了更换，所以改装费达到了70万美元。
作为参考，国外一台劳斯莱斯曜影的价格为34.6万美元，也就是说这台紫拉法的改装费用可以换两台曜影，可见有多么昂贵了。
不过从效果来看，此次改装确实非常成功，红色虽然经典，但数量毕竟太多了，而像紫色这种颜色天生罕见，每次出现总能引起更多的关注。
