坡道起步容易失误的地方有2个，一是30cm把握不准。起步总熄火的原因有2个，一是陌生车辆对坡道起步影响比较大，因为不知道离合高低，很容易造成熄火。3，离合有顶脚现象。4，转数表表针明显下沉，一般在600来转。
在科二5项中，难度最大的是倒车入库，挂科率最高的确是坡道起步，虽然倒车入库难，但是练习时间最长，而坡道起步，虽然也有一定难度，但一般是临考试前才练习，又赶上坡道起步项目，受陌生车辆影响比较大，所以许多小伙伴都倒在了坡前。
坡道起步容易失误的地方有2个，一是30 cm把握不准。二是起步熄火。
30 cm其实很简单，因为车管所刚下的通知，所有考场的虚线已经统一，虚线跟中间的空白处要想等，这也为我们看点提供了方便。由于刚下的通知，考场已经完成画线，驾校马上要实施，方向盘具体对着哪条虚线的哪个点，我现在还没准确答案，不过各考场统一，绝对是好事。这个点你可以咨询你们教练。
定点停车，一般不会出现大的问题，只要把考试车的座椅调得跟教练车差不多，这个点一般还是很简单的，大不了就是扣10分吧。
起步总熄火的原因有2个，一是陌生车辆对坡道起步影响比较大，因为不知道离合高低，很容易造成熄火。二是当车要起步的时候，剩下的离合松得太快。只要解决了这两个问题，起步就不会熄火。
当车停好，拉手刹，放手刹后，由于不清楚离合的高低，我们一定要缓慢抬离合，当离合快到半联动时，会有以下5个变化：1，发动机声音从清脆流畅变得发闷忽高忽低。2.首先能察觉的是方向盘抖动，发生最明显变化的是档杆。3，离合有顶脚现象。4，转数表表针明显下沉，一般在600来转。5，车有前冲的感觉。这5项你也不必全感应到，感觉到一项就行。
有的小伙伴感觉不好，会造成离合抬得过高而造成熄火，为了避免无谓的失误，我们可以试探性地爬一次破。当离合抬到一定位置，还不确定是否能起步成功，这时先稳住离合，试探性地抬刹车，注意：如果离合合适，刹车快速抬起也没问题，但是我们现在不能确认离合是否合适，再抬又怕熄火，所以我们就要慢慢抬刹车，刹车没有行程，抬一点如果听到刹车片摩擦的声音，说明离合正合适，可以继续抬刹车起步了。
如果抬了一点点刹车，车依然没有反应，说明离合抬少了，这时因为刹车只是抬了一点，是不会溜车的，如果抬得稍微大了点，车也不会快速后溜，毕竟还是踩着刹车呢。如果车没反应，再抬点离合就可以了，离合别抬太多，因为已经距半离合很接近了。在不确定离合是否合适的时候，尽量不要冒险，把离合抬得过高，可以试探性地抬刹车。
当找到半离合状态，车要马上起步了，或者已经起步一点了，剩下的离合要以更慢的速度抬起，不能认为车已经起步，可以马上完全松开离合了，这是造成起步成功后又熄火的唯一原因。
我们开着陌生的考试车起步的时候，在搞不清离合高低的情况下，不要去冒险一次性找到半联动，可以试着抬刹车去起步，避免无谓的失误。
