原因，是因为浙江有一位Polestar2车主黄先生在驾驶车辆发生交通事故后，导致车头和底盘受损，电池板被撞凹陷。这位车主前往Polestar极星汽车4S店修车的过程中，4S店工作人员表示由于底部铝板无法单独更换，需要更换整个电池组，加上车头部分维修的费用，总费用为54万元。黄先生所驾驶的这辆Polestar2，为双电机长续航版车型，官方指导价为33.8万元。公开资料显示，Polestar极星汽车是沃尔沃和吉利汽车共同推出的高性能电动汽车品牌。
这两天，Polestar极星汽车上了热搜。
原因，是因为浙江有一位Polestar2车主黄先生在驾驶车辆发生交通事故后，导致车头和底盘受损，电池板被撞凹陷。
这位车主前往Polestar极星汽车4S店修车的过程中，4S店工作人员表示由于底部铝板无法单独更换，需要更换整个电池组，加上车头部分维修的费用，总费用为54万元。
看到这里，你可能会认为王先生所驾驶的Polestar2维修费用如此之高，那这车最少也就值个百八十万吧？
很遗憾地告诉你，你没有猜对。
黄先生所驾驶的这辆Polestar2，为双电机长续航版车型，官方指导价为33.8万元。
需要纠正一下的是，为了博取流量，一些媒体报道称新车售价不到25万，更换电池则需要54万实际上是有些出入的。
专门查了一下，即便是Polestar2入门版车型，售价也超过了25万。而4S店所报的54万元修车费用中，是包含了9万元左右的车头部分维修费用。
公开资料显示，Polestar极星汽车是沃尔沃和吉利汽车共同推出的高性能电动汽车品牌。Polestar2是在今年4月上市的，目前在售的共有三款车型，售价区间为25.78万~33.8万元。
其对标的车型，也是特斯拉Model 3。
那么问题来了，一辆售价30多万元的纯电动汽车，维修的费用远远超出新车的售价？
是不是只有纯电动汽车，才会这么不靠谱？
传统燃油车，会不会出现这种情况？
想要搞清楚这个问题，我们就必须要知道一个词，那就是零整比。
单就汽车方面来说，零整比就是车辆配件价格之和与整车销售价格的比值。
直白地说，比如你买一辆车花了10万，当你把这辆车的配件拆开后，能卖到60万。
那就说明，这台车的零整比系数就是600%。
就上述事件来说，Polestar极星汽车4S店事后也明确表示，更换整个电池组的价格是40万元左右。
这样算下来，实际上50多元的维修价格也不算高。
如果比起特斯拉，真不算贵。
根据此前媒体报道，特斯拉Model Y车尾撞墙，维修费就要20万，更换电池的费用更是高达64万元。
另外，即便是传统的燃油车，豪华品牌和零整比比较高的车型，如果维修的话费用同样不便宜。
比如，零整比系数高达835.29%的奔驰C级。
看到这里，足以说明保险公司针对纯电动汽车保费上涨的原因了吧。
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