无论网上的一片对QJmotor的叫骂声有多么的汹涌澎湃，现实中人家车可真的是不少卖。实际骑起来，这条美国盖茨皮带让闪300S动力结合明显更加柔和一些了，链条炸街的体验也淡化了很多。XX拉看起来就像个可爱小美巡，闪300S看起来就像个霸气小哈雷。甚至，你让个不懂车的人看，然后问他们哪个更像哈雷，你猜他选谁？多数情况现车都是大大滴；就算等车，周期绝对比奔达短。更好拍照，座高更低，漆水更好，价格更低，完事。
各位发现一个问题没？
无论网上的一片对QJmotor的叫骂声有多么的汹涌澎湃，现实中人家车可真的是不少卖。
非但不少卖，而且用供不应求来形容我感觉都没问题。
这说明啥？说明人家营销能力是真的到位。无论你身处哪个公司，无论你自己觉得你多么累，多么重要，抱歉，最受领导内心器重的永远是“绩优营销部”。
只要业绩好，就是可以为所欲为。
这不？QJ闪300S皮带版又来了。
年前我曾经测评过闪300S链条版，其实，从当时标题就能够看出来我的意见-“晋“吉”的美巡”。
皮带版较之前链条版而言，补齐了之前我对它的期望。实际骑起来，这条美国盖茨皮带让闪300S动力结合明显更加柔和一些了，链条炸街的体验也淡化了很多。
非常明显：QJ闪300S这台车的每一处细节，明显都是以XX拉的基础经过一定改进的，定位甚至取向都高度相似的。
随便举几个例子。
（1）XX拉平把长时间骑行肩膀难受，那我就换成靠驾驶者更近的雁把。
（2）XX拉仪表位置很独特，这么个奇葩设计居然很契合潜在车主特立独行的性格，那么我闪300S就拿来。
（3）XX拉座高极对新手和不少女骑特别友好，那么我也尽全力降座高。
（4）XX拉排气前段特别容易烫小腿，那么闪300S就里三层外三层给包裹好。
（5）XX拉贴花丑，闪300S就努力进行艺术处理。
（6）XX拉1420mm轴距，闪300S就1400mm轴距，怎么样？就是比你更灵活。
（7）XX拉两边的离合器拉杆和刹车踏板均带有可调结构。这设计真不错，闪300S也来一个。
（8）XX拉挡泥效果可以说是灾难级别，闪300S明显要好得多。
（9）XX拉价格是19980-22980，咱们闪300S皮带版24999，在贵了差不多2000的情况下全面提示，还带一个新手见了人人爱的滑动离合，啧啧啧。
（10）XX拉看起来就像个可爱小美巡，闪300S看起来就像个霸气小哈雷。甚至，你让个不懂车的人看，然后问他们哪个更像哈雷，你猜他选谁？
（11）论产能，目前国内有几个品牌能比过钱江？这种车需要等车吗？多数情况现车都是大大滴；就算等车，周期绝对比奔达短。
行，咱们就算拉到同级别来比，豪爵TR300的内在我是无比推荐的，在它的定位上简直是完美。但，年轻人买个车有几个是计划长期持有的？坏了咱们能忍，丑了不是要我命？
CM300现在成都等车还需要10个月吗？怕是更久了吧？再说，价格贵了多少？一套在买家看来一套顶级的骑行护具价格的价差不能不考虑吧？
你说一个年轻新手，有多少愿意看我测评来一点点分析和对比的？
更好拍照，座高更低，漆水更好，价格更低，完事。所以说，闪300S不火真的是天理难容。
不过这都是一个过程，随着年龄、阅历和骑过的车数量种类的增加，他们都是会更懂车的，也会越来越变得享受车，而不是过分在意别人看他/她的眼光。
