[海峡网]今日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东向全体京东配送员发内部信。为了让京东物流生存下去，这个选择就要求全员必须努力提高揽件数最，增加公司收入。众所周知，京东最大的壁垒优势在于物流。目前京东有员工18万人，大多都是快递员与仓库人员占一半以上。所以，京东近些年一直在布局京东无人机与京东无人仓库。物流的格局已经发生了改变，不只是京东，所有的物流业都在拼命前行。
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今日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东向全体京东配送员发内部信。刘强东在信中表示，公司绝对不取消配送员的五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。
前几天，京东裁员降薪的新闻不断，18万兄弟的言论闹的沸沸扬扬，这是京东遇到战略转型必须经历的，作为京东集团最高管理人员，做出这个决定肯定做过长期的思想斗争的结果，痛定思痛最后才做出的决策。关于基层物流配送的问题，刘强东句句点到要害，他阐述了京东物流从服务到福利待遇调整的原由。企业连续亏损是不争的事实，努力提高业务量和客单量才会走得更远。
我们承认任何行业都不养赖人，京东物流配送的确比其他快递公司的底薪要高，而且5险一金足额缴纳的，意思是公司现在遇到了困难，大家一切努力，度过难关。
他在信中称，公司取消配送员底薪不是为了降低大家的工资！为了让京东物流生存下去，这个选择就要求全员必须努力提高揽件数最，增加公司收入。这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法。
站在京东发展的战略上考虑，这次属于组织优化问题，亏损甚至长期亏损只是财报的数据，如果服务跟不上，用户流失，这将是最大的损失，努力提升服务要从物流基础抓起，京东物流是口碑入口，背后撑起整个电商、金融、科技等等。
众所周知，京东最大的壁垒优势在于物流。目前京东有员工18万人，大多都是快递员与仓库人员占一半以上。面临日益蓬勃的网络消费，密集的电商促销，物流成为了用户体验的“卡口”，同时也势必会加重电商的运营压力。所以，京东近些年一直在布局京东无人机与京东无人仓库。假如人代替不了的工作，才会用机器，在物流领域谁能最快，谁能最省、谁的服务最好谁就能赢得市场。
目前市场竞争十分惨烈，京东还有时间做布局，争取更大的市场，现在的调整刻不容缓，物流也内在国内是最艰难时期，大家都在拼命追赶，轻装上阵，还是负重前行，拿下市场才是本事。最近顺丰财报也很不乐观，股东减持、股票市值缩水，年度收益上，被中通超越，旗下电商实体店也大多关门退市，今年3月，阿里巴巴46.6亿元入股申通快递控股股东公司。自此阿里完成“四通”快递布局，并与阿里自己的菜鸟驿站联合，完成从购物——物流——寄付收取的一条龙服务，带给了消费者更多的便利和更好的服务体验。物流的格局已经发生了改变，不只是京东，所有的物流业都在拼命前行。
