有网友“另辟蹊径”，在一款提供运送货物的APP“货拉拉”上打“货车”。网约车驾驶员须为本市户籍、取得本市核发的驾驶证件。工作人员还表示，将面包车后排座位拆卸后用于装货的行为是违法的，“车辆不得擅自进行改装、拆卸”。他表示，如果消费者知悉“货拉拉”的拉货用车性质，依旧将其当作网约车使用，且平台已尽到提醒消费者注意的义务，一旦遭遇交通事故，消费者也要承担相应责任。
这几天，北京连降大雨，早高峰时雨尤其大。很多人上班想打车或者叫车时，都要等很长时间。
有网友“另辟蹊径”，在一款提供运送货物的APP“货拉拉”上打“货车”。把自己当“货”送到目的地，这靠谱吗？
有司机明知无货仍载客这几天，北京的大雨给交通造成了不小的影响，打出租车、叫网约车都要排队等待较长时间。此时，网上开始出现用“货拉拉”约个货车去上班的消息。
一开始大家还以为是段子，后来，类似的消息越来越多。有人发帖称“即便在没有货物的情况下，司机也同意载到指定地点”。
用“货拉拉”打过货车的李先生告诉记者，16日晚8点左右，他通过“货拉拉”APP预约了一辆面包车回家。李先生解释，下班时打车的人非常多，在用“货拉拉”前，他尝试用网约车软件打车，“软件显示当前排位177位，等待需要两小时以上”。
“我想起来，曾用过‘货拉拉’软件约车搬家，当时是不用排队的。于是我就用‘货拉拉’APP预约了一辆面包车，车型是九座商务车。”他回忆，下单后很快有司机接单，10分钟左右就接到了他。“我告诉司机我没有货，司机也没说什么，载上我就走了。”
李先生表示，尽管相同距离“货拉拉”和网约车平台上的报价差不多，但“面包车里比较破，师傅说有人用来拉鱼啊、鸡鸭啊，味道不好闻，坐着也不太舒适”。
另一位曾用过“货拉拉”打车的市民则表示，近日曾约到过一辆七座面包车，“我觉得‘货拉拉’也是网约车，送啥都是送，自己就是货，我就预约了。”但他也表示，坐“货车”时担心过一旦发生安全事故，该如何跟平台沟通。
司机承认载客行为常有把货车当网约车真的可行吗？近日，记者通过“货拉拉”APP，预约了一辆信息显示为“小面包车”的货车。
页面内容显示，该车载重800公斤，特殊规格一栏标注为“全拆座”。下单后几秒之内，有司机接单。页面上显示，司机距记者2.4公里。因为堵车，约20分钟后司机到达。
记者打到的货车记者告知司机没有货物，询问能否坐车去指定地点，司机答复称“没问题，到了目的地正常收费”。
在车上，司机介绍，“不拉货只载客”的情况并非第一次遇到，“除了带人跟货，载客的情况也时常有。”司机称，目前平台通过摄像头监控他们的行程，“走哪条路，时常出入的地方等，但暂时没有监控我们是拉货还是载客。”
7月17日，记者再次使用“货拉拉”APP预约“小面包车”，告知对方没有货物，只想当“网约车”用，这名司机依然表示可以接单。
有的车备小板凳供人“挤挤”
记者体验过程中，有多名司机称，一些显示“没有货物，两个人”之类信息的单子，平台也会派给司机。
探访中，有司机声称“载客比拉货划算”：“不用装货、卸货，跑起来也快，省了很多麻烦。”
如果载客更为方便，为何不注册网约车平台？司机解释，一辆车只能注册一个平台，“网约车平台对车辆的硬性要求高，车要好，一般价格在十几万元，像我们这种小面包车没法通过审核，但‘货拉拉’对车辆没有这种要求。”
有司机向记者透露，近期他们接到的载客订单有增长，“现在平台上面包车、货车充足，我们通常是有选择性地接单，一般只接5公里之内的单，十几分钟就能到。”
记者了解到，在收费上，同等距离时，“货拉拉”的价格与网约车差不多，但乘车环境和安全性上差别很大。预约的几辆“货拉拉”面包车，有的车内有异味，有的被拆掉了后排座位，有的码放了一些杂物和小板凳。
货车内的乘坐环境并不好有长期跑郊区、西二旗、回龙观等地的司机表示：“每到早晚高峰，就会接到几个人一起打‘货拉拉’的单，他们通常会在打车时备注说：有几个人，没有行李，希望有空调，车新一点儿等等。所以车里备了小板凳，是在座位不够的情况下，可以在放货的车厢里挤一挤。”
“货拉拉”：司机载客将被封号
7月16日，针对“货拉拉”被当网约车用一事，“货拉拉”APP发布声明称，“货拉拉”是一家同城货运平台，按相关运输法规规定，货运和客运分开：“这就和客车不拉货是一个道理，所以我们平台的车辆是不能接纳客运订单的（在副驾驶位随货物跟车除外）。”
声明还称，货厢载人是严重违规行为，因为货厢中缺少安全措施，在车子行进中货厢内有危险，很容易发生碰撞、摔伤，所以“货拉拉”也一直严厉禁止货厢载人、人货混装的用车方式。
17日，记者致电“货拉拉”平台客服，询问声明发布后，为何仍有司机接载客订单一事。客服人员回复，平台明确规定不允许载客，但目前平台没有自查的方式，只能通过用户在线举报和申诉，“确认载客行为后，会对涉事司机进行封号等处理。”
如无资质不能运营网约车根据北京市交通委发布的《北京市人民政府办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》、《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，开网约车必须做到“京人京车”。
网约车驾驶员须为本市户籍、取得本市核发的驾驶证件。车辆则是符合提供载客运输服务基本条件，经公安部门年检合格，已购买营业性车辆的交强险、第三者责任险和乘客意外伤害险，具备北京车辆号牌的5座三厢小客车或7座乘用车。两个条件缺一不可，否则仍然会按非法运营查扣车辆。
一方面，一些面包车驾驶员和车辆不具备资质，会涉嫌违法运营。另一方面，“货拉拉”平台的货车资质也存在问题。
目前，“货拉拉”的客服人员表示，如五菱宏光七座客车、长安七座客车、福田G9九座商务车等车型在平台上都可以注册并通过审核。但记者致电北京市交管局12122热线获悉，上述几种车型属于客车，不能进行货运。
12122热线的工作人员解释：“车辆是客车还是货车是一经出厂就被固定的，具体以行驶证为准，不能随意更改。如果使用客车用来拉货，一经执法部门查处，会根据具体违法情况作出相应处罚。”
工作人员还表示，将面包车后排座位拆卸后用于装货的行为是违法的，“车辆不得擅自进行改装、拆卸”。
律师：乘客打“货车”有风险北京市康达律师事务所韩骁律师提醒，消费者使用“货拉拉”平台上的车辆当作“网约车”有风险，一旦遭遇交通事故，维权时可能会很麻烦。
韩骁称，根据《消费者权益保护法》第18条的规定，“货拉拉”平台要做到两点：一是禁止平台司机以平台名义欺骗消费者而进行载客活动；二是在平台上明确提醒广大消费者“货拉拉”平台不允许从事载客活动，防止部分消费者因不知情而将其当作“网约车”使用。
他表示，如果消费者知悉“货拉拉”的拉货用车性质，依旧将其当作网约车使用，且平台已尽到提醒消费者注意的义务，一旦遭遇交通事故，消费者也要承担相应责任。
货车毕竟不是客车，
永远记住，安全第一！
这种机灵就别抖了！
来源：北京青年报
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