如果遇到硬物穿刺，后排乘客伤害的几率较大。通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米。经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.026毫克每立方米。这些有机物都会对人体健康造成伤害。总结同价位分数最高这辆雪铁龙凡尔赛C5X，外观内饰就不聊了，毕竟是见仁见智的事情。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。
看了这辆雪铁龙凡尔赛C5X的防撞梁及底盘情况，整体用料和设计还不错，那内饰情况如何呢？今天就来聊一聊！
车门结构
冲压铰链，一体车门
车门铰链是日韩系常用的冲压件，和之前拆过的其他雪铁龙车型相同。
车门是欧系常见的一体冲压全框式车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，能看到内部大部分由钢板覆盖，使用发泡材质进行密封，并且车门上还有一个气压传感器，来辅助气囊更快更准的弹出。
车门内饰板上有较大面积的隔音棉，为了减少异响，定位销和扬声器接缝处，填充了不少发泡海绵。
车门最下端是一个“L形”的塑料拐角，目的就是和车身上的空心橡胶条贴合密封，防止有泥水溅到车内，避免把裤腿蹭脏。
侧防撞梁
前W后U
前门内部有一根W形侧防撞梁，后门有一根U形侧防撞梁。
前后门内各有一根加强筋。
后排座椅
没有
这辆车的后排座椅靠背没有钢板，连一块塑料蜂窝板都没有。如果遇到硬物穿刺，后排乘客伤害的几率较大。
后排头枕
齐全
后排座椅的头枕比较齐全，没有缺失。
地板
严密包裹，原生地板
大线包裹相当不错，不仅使用了布基材料，而且包裹得也相当严密。为了确保门槛地板的支撑效果以及对大线的保护，在门槛附近设计了一个硬塑料保护壳，形成了一道屏障，这是法系车一个比较明显的特点。
地板隔音材料是原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.035毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.011毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.029毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.026毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.34毫克每立方米。
总结
同价位分数最高
这辆雪铁龙凡尔赛C5X，外观内饰就不聊了，毕竟是见仁见智的事情。至于大家比较关注的车机系统，有学习成本，但学会了就非常好用，学不会就是“垃圾”。关于驾驶品质，这辆车与所有法系车一样，一如既往的出色，全系标配PHC避震筒，能给你与众不同的感觉。
内部用料也是一如既往的良心，前后铝合金防撞梁，带有铝合金副梁，铝合金吸能盒还带有复杂的吸能结构；底盘平整度也相当不错，排气隔热非常到位。前悬下摆臂换成了铝合金材质，不过后悬依旧是很多中国消费者看不惯的“扭力梁”，毕竟法国人就是“轴”。
最后的得分达到了70分以上，是这个分数段中售价最低的车型，70分以上几乎都是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃这样的豪华车，普通品牌除了这辆凡尔赛之外，只有标致和领克。
那么这辆车值不值得买呢？对于法国车来说，只有一句话，“想爱就爱到底”！注重驾驶感受，想长期拥有，不考虑保值率，把车不仅仅当作工具的人，特别适合法系车。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款雪铁龙凡尔赛C5X内饰评分
