对企业来说，是一项极大的挑战。目前上汽集团的一款新能源车的仪表盘和门护板已经采用了科达斯特恩的麻纤维新型材料。目前，项目一号厂房封顶，预计6月30日主体完工。
今日钟楼
“‘自游家NV’这款车型的数字座舱传统而实用，中控仪表台设计是整张IMG母皮包覆而成，门板中植物纤维含量达到20%……”今年5月，位于钟楼区北港街道的科达斯特恩（常州）汽车塑件系统有限公司（以下简称“科达斯特恩”）的研发中心内，围绕今年3月刚刚在北京上市的牛创汽车首款车型，研发负责人、公司副总经理俞纪龙正与研发团队一起头脑风暴，重点针对与目前的试制样品进行产品化分析，以达到精益求精的目的。
牛创汽车是小牛电动车创始人李一男的“再创业”造车项目，在发布前就备受瞩目。去年4月，科达斯特恩承接了为牛创汽车首款车型配套的重任，其中包含中控仪表台与门板等主要内饰产品，20人的研发团队直接进驻牛创金坛区生产基地，与客户协同作战，经过半年时间的夜以继日，目前项目节点正常，产品均已进行小批量生产。
29年专注汽车内饰
科达斯特恩的前身常州科达汽车配件有限公司成立于1993年，主要为华晨金杯、一汽通用等10多家主机厂配套，是专业生产汽车仪表板、门护板等内饰附件的汽车零部件公司。2007年，由于汽车产业的迅猛发展，私家车大量进入家庭，董事长石建新看好钟楼经济开发区的前景，科达斯特恩应运而生。
此后公司先后被认定为江苏省汽车内饰工程技术研究中心、江苏省企业技术中心、江苏省工业设计中心，目前拥有授权专利共46项。企业申报的“汽车关键零部件生态智能化生产和先进服务平台深度融合”项目还获得了2021年江苏省现代服务业发展专项资金投资补助。
“10多年前，我们主要生产皮卡、中卡、重卡等货车的内饰，技术含量不高、门槛低、附加值也低，销售额好看但利润很低。”俞纪龙说，2007年科达斯特恩成立后，公司瞄准了乘用车内饰市场，这一转变要在提升乘客舒适度和使用感受上下功夫，对品质要求就高了许多。对企业来说，是一项极大的挑战。
好在经过多年的钻研与锤炼，科达斯特恩有了一支集设计、工艺、制造和品质管理于一体的人才团队，研发人员占比就达到10%。更是以良好的品质和强大的研发能力，吸引了不少知名汽车企业主动上门寻求合作。
2012年，奇瑞的一款新项目专程到意大利进行内饰造型，可当设计方案拿回国内，却因缺乏新意被一票否决，不得不通过竞标重新设计。科达斯特恩凭借实力在激烈的竞争中胜出，2项设计全部中标，方案备受客户认同，从此在业界声名大振。
盯上新能源弯道超车
2015年左右，新能源汽车陆续开始崭露头角，科达斯特恩以敏锐的商业嗅觉，及时调整公司战略方针，将重心向新能源汽车内饰领域倾斜。凭借科达斯特恩多年积累下的行业口碑及专业的能力素养，理想、比亚迪、牛创、威马、奇瑞……越来越多的新能源汽车生产企业开始选择与科达斯特恩合作。
在钟楼厂区的智慧车间，平均每1分钟，就有1块汽车门护板下线；平均每3分钟，就有一块仪表盘下线；2021年国内每销售100辆新能源车，就有13.3辆是科达斯特恩为之配套的。在汽车内饰行业中，国内类似民营企业数量就超过100家，获得如此成绩靠的是多年的持之以恒与精益求精的态度。
俞纪龙介绍说，新能源车的内饰相较10万元左右的燃油车内饰要求更高，主要体现在轻量化和环保理念上。
“我们2年前就和中国机械科学研究总院进行产学研合作，一方面引进先进的植物纤维添加剂，一方面用竹、麻、棉等与传统面料压合，这样下来仪表盘和门护板都可以做到轻量化30%。”目前，科达斯特恩在常州、芜湖、成都、湘潭都有生产基地，芜湖基地主要是配套奇瑞为主的安徽新能源汽车产业群，成都基地配套成渝汽车产业园，湘潭基地覆盖比亚迪、吉利和上饶汽车产业群。
此外，河南郑州的全资子公司，一方面为上汽集团配套，另一方面未来也是比亚迪的供货基地。俞纪龙清楚地记得，科达斯特恩成立第一年时产值1.45亿元，2021年这个数字突破了7个亿。弯道超车的背后，是企业对生产智能化、销售网络化孜孜不倦的追求。
目前，在科达斯特恩的产品中新能源车占比30%，传统能源车占比70%，到2025年左右，90%的产品将配套新能源。去年，公司对钟楼厂区注塑车间投入1.2个亿进行大方面技术改造，打造成5G智能车间，注塑效率大大提升，工人也从120人减少到了70人。
“新能源车的网上销售是一大亮点，消费者可以在手机上直接下单，这些订单主机厂汇总后通过订单系统给到我们，效率更高。”俞纪龙说，新能源车的发展也伴随着私人定制化需求的提高，比如奇瑞一款“小蚂蚁”电动汽车的空调出风口就有9种颜色，上汽集团一款电动汽车的门护板饰条就有6种样式可供消费者线上选择。这些网上来的订单通过APS智能化排单系统，就可以直接进入生产流程。
致力国产替代突破垄断
其实，新能源汽车上的轻量化材料，比如植物纤维添加剂，国外在2012年左右就已经开始用到汽车内饰上，但技术都是被国外知名汽车品牌垄断的。
通过竞品分析，科达斯特恩从2015年开始进行科研公关，经过装备技术和工艺的不断升级，2021年最终获得了成功。目前上汽集团的一款新能源车的仪表盘和门护板已经采用了科达斯特恩的麻纤维新型材料。预计到2025年，麻纤维汽车内饰会成为公司的主流产品。
【科达斯特恩新能源汽车内装系统智能工厂项目效果图】
而且为了加大植物纤维汽车内饰的生产能力，科达斯特恩计划打造新一代智能工厂，去年6月，科达斯特恩新能源汽车内装系统智能工厂项目在高新园（邹区镇）开工。该项目总投资5亿元，采用智能化、数字化、绿色环保为生产理念，生产轻量化高端品质汽车内饰件。新工厂建成后，具有可形成年产绿色轻量化高端品质汽车内饰件上百万套、大型高精密模具100套的生产能力，预计年新增产值15亿元，税收4000万元。目前，项目一号厂房封顶，预计6月30日主体完工。
面对新能源汽车赛道的
欣欣向荣之势
科达斯特恩趁东风，马蹄疾
以更加专业的职能素养
更加拼搏的敬业精神
力争上游
完成对未来的目标规划
在汽车行业中做出属于自己的特色
撰稿：童华岗
供图：王 栋
钟楼
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