3月29日，广汽本田率先发布了全新电动品牌e:NP，开启了合资企业电动时代的全新篇章，而在发布会中该品牌旗下的首款电动车型正式命名为极湃1。中国作为世界上最大的电动市场，2021年的销量已经达到世界的一半。据发布会得知，广汽本田的全新新能源专属工厂将于2024年竣工投产。广汽本田融合本田70年造车经验及自身24年的底蕴入局，无疑将加速推动中国电动市场的发展进程及格局转变。
不管任何行业，敢做“第一个吃螃蟹”的，不仅要有极大的勇气，还要有极大的实力！
平心而论，目前新能源汽车产业的大变革，让不少老牌劲旅丢失了先前的优势。由此，一波波新势力的诞生叠浪而起，本以为国内强大的合资品牌也会快速建立自己的纯电品牌，但似乎大家都在观望，谁也不敢迈出关键的第一步！
都在转型，但速度各不相同
就如今的纯电市场而言，新势力确实能打，而作为传统国企的北汽、东风等也毫不示弱，纷纷成立了纯电品牌极狐和岚图，长城也有了欧拉，比亚迪为了区分市场也有了自己的海洋系，而吉利更夸张，衍生了一大堆……
相比之下，合资品牌确实保守不少，虽然也都有纯电车型融入，但都没成立全新子品牌，毕竟谁也不能保证新品牌的诞生后能不能顺风顺水？如果失败，是否会砸自己的招牌？大家在这一步上都显得格外谨慎。就像南北大众，也仅仅是靠着I.D.纯电车系暂时撑着门面。
广汽本田率先踏出第一步
随着时间的推移，造车“新势力”和造车“新实力”对新能源市场的冲击有目共睹，就算技术过硬的合资品牌，从他们手中抢蛋糕也是一件不容易的事。而持续观望的众多合资品牌，终于迎来了一个带头者——广汽本田。
3月29日，广汽本田率先发布了全新电动品牌e:NP，开启了合资企业电动时代的全新篇章，而在发布会中该品牌旗下的首款电动车型正式命名为极湃1。这也证明广汽本田的新能源转型，已经处于加速中。
中国作为世界上最大的电动市场，2021年的销量已经达到世界的一半。也正因为如此，新能源汽车才能发展得如此顺畅。而作为中国消费者而言，也同样拥有世界上最高的眼界，中国消费者对电动车的看法和需求要比其他地区更加成熟，从曾经的大玩具新鲜体验，回归到对车本身属性和车生活体验的追求上。
而广汽本田秉持“起步就与世界同步”的理念，承载着中国汽车人的造车梦，24年来为中国消费者持续提供顶级的服务和产品。面对全新的电动化时代，广汽本田渴望与每一个勇于颠覆、敢于改变的人一起，通过崭新的个性移动生活和车生活，拓宽新的世界。正因如此，广汽本田面向未来发起全新的挑战，将产品价值与体验价值进行融合，所以全新电动品牌e:NP应势而生。
e:NP品牌的挑战与广汽本田的决心
从官方我们得知，其实e:NP三个字母每个都代表了不同的含义。
“e”表“energize（动力）”和“electric（电能）”之意；“N”是“New（崭新）”和“Next（进化）”；“P”则为“Prime（极）”，寓意车所带来的“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”，与广汽本田独有全价值体系进化而来的“体验共创车生活价值”之间的融合，意味着「New & Next Prime」全新次元的价值提供。
不过万事开头难，一个全新品牌的起步绝非易事。不过广汽本田明白，目前的电动时代，唯有从用户需求出发，突破边界、极致融合的产品与价值，才能赢得更多用户的喜悦。这也是e:NP品牌宣言“无界 由你NEW VISION,NEW EXPERIENCES”的由来，即一切由用户决定，一切为用户而来，打破边界，带给用户不一样的全新体验。e:NP还拥有先锋探索、开放融合、轻松畅爽与共创极致四大品牌个性。当然，e:NP的面世，也证明了广汽本田勇于迎战新时代的挑战精神，也展现了企业全面跃升电动事业的至高诚意和极致决心。
广汽本田的底牌与实力
就像文章最开头所说，要想全新建立一个品牌，仅仅有决心是不够，还有一个必要因素就是“实力”。这个“实力”笼统来说是“技术上的研发能力”与“对车辆品质的追求”。但事实上，这个所谓的“实力”二字还有一个“底牌”，就是用户的认可。
24年来，正因为广汽本田对制造品质的高要求，所以在全国赢得了900多万用户的信赖。而独有的“极限环境” “极限工况”双极限检证等极苛刻的品质标准，成就了广汽本田“全球化质造”的卓越口碑。面向更讲个性化的电动时代，广汽本田以全球化“质造”加持个性化产品。据发布会得知，广汽本田的全新新能源专属工厂将于2024年竣工投产。除全面应用5G技术，导入多项先进智能设备及系统，新工厂还通过对零件库存、装配现场和物流对应等生产端的“智能化”革新，构建产品灵活制造能力，实现对产品个性化需求的快速应对，打造Honda“智能”、“低碳”的工厂。
非纸上谈兵，极湃1实体落地
随着e:NP品牌的发布，广汽本田该品牌下的首款纯电车型极湃1也在发布会中正式亮相。该车型采用全新智能高效纯电架构e:N Architecture F，整合三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。
从企划到设计开发，再到制造全过程，极湃1一直以驾驶乐趣与后排乘坐品质为主体。并根据用户日常实际使用场景，对电机进行最佳设定，最终在电控程序里集成2万以上的场景算法。由于电机驱动特有的瞬间高扭矩输出特性，导致乘员容易引起眩晕感，e:NP1极湃1通过不断调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，最大化的提升了该车的乘坐舒适度。
勇于第一个吃螃蟹，往往是最容易成功的
不得不说，广汽本田e:NP品牌的诞生打破了国内合资企业的先河，虽然这必然要投入大量的人力和财力，但只要获得客户的认可，一定会比后起之秀更容易成功。当然，相信全新电动品牌e:NP的到来，将给用户带来不一样的电动驾趣和车生活体验。广汽本田融合本田70年造车经验及自身24年的底蕴入局，无疑将加速推动中国电动市场的发展进程及格局转变。最后还是那句话，勇于第一个吃螃蟹的，往往是最容易成功的。
