目前，全市现有客运站46个，开通客运线路230条，其中跨省线路33条，每日发车约2300班次。今年35岁的市民梁先生祖籍在海陵岛，从小在广州长大。广州至湛江客运专线高速铁路阳江段，目前正在抓紧开展前期准备工作，可望明年动工。到2022年，基本建成便捷、高效、安全、绿色的现代综合运输体系，使阳江成为对接大湾区、连接珠三角、沟通粤西与北部湾的交通战略门户。
高铁开通，高速公路四通八达，新能源公交、共享单车、共享汽车投放使用 ......，改革开放40年来，如果让您说说身边变化最大的事情，相信不少市民会对出行条件的变化深有体会。今天咱们就一起来聊聊40年间阳江交通的变化。
今年7月1日，作为中国“八纵八横”高铁网中沿海快速铁路大通道重要组成部分的深湛铁路正式通车，阳江人民迎来了期盼已久的高铁时代。当天上午，我市50名离退休老干部就来了一次说走就走的旅行，亲身体验穿江过海的高铁速度。
古稀之年的容振标是这趟列车的见证者。列车一路风驰电掣，千里之行，转瞬即达，让这帮老同志感慨万千。
直达只需1.5小时的车程，对于去广州的交通变化，容振标的感触似乎更深一些。1977年恢复高考后，他考上了华南师范学院。时光飞逝40多年，但回忆起1978年上大学的情景，他依旧历历在目。当时，阳江与外市联系的唯一一条通道就是325国道，而且路况很差。阳江至广州的230公里路程中，只能以每小时30至40公里的“龟速”行驶，路上就要花上差不多一天的时间。
随着改革开放不断深入，2002年4月28日，广东西部沿海高速公路阳江段建成通车，阳江打开了通向外界的第一个高速出口，实现了阳江市高速公路建设零的突破，阳江开始正式融入珠三角2小时经济圈。此后，我市交通建设步入了快车道。据市交通运输局统计，全市公路通车总里程约10469公里，其中高速公路约323公里，提前5年实现县县通高速公路。如今，从阳江到珠三角就有沈海高速、西部沿海高速、云湛高速3条高速以及江湛铁路可供选择，沐浴着改革开放的东风，阳江人民实现了一条路上广州到高速、高铁直达广州的美好愿景。
改革开放四十年，阳江的交通发生了太多的变化。高铁从无到有，高速公路网络的不断发展，城市道路也在扩容升级。可以说交通的变迁，不仅引领着这座城市的发展，见证了它的崛起，同时也悄然改变着我们每一个人的生活。
目前，全市现有客运站46个，开通客运线路230条，其中跨省线路33条，每日发车约2300班次。市区公共汽车237辆，线路25条，全方位满足市民出行需求。今年35岁的市民梁先生祖籍在海陵岛，从小在广州长大。对于家乡交通的变化，他看在眼里，乐在心里。
如今瞰漠阳大地，航空、铁路、高速、港口初步构筑起一个现代化的立体交通网络。当前，我市正以综合运输网络建设为重点，以“东进、联网、立体”为目标，以“一港一路一桥”为重点，着力提升交通区位优势。广州至湛江客运专线高速铁路阳江段，目前正在抓紧开展前期准备工作，可望明年动工。与此同时规划建设的海陵岛轻轨项目正在推进前期工作。到2022年，基本建成便捷、高效、安全、绿色的现代综合运输体系，使阳江成为对接大湾区、连接珠三角、沟通粤西与北部湾的交通战略门户。打造阳江103060生活圈，即阳江主要经济节点10分钟上高速、阳江市区至区县实现30分钟到达、阳江至珠三角与粤西主要城市60分钟到达，实现珠中江阳1小时生活圈和交通发展新境界。
文字：小许盈盈
摄像：白金玉
