“涉嫌侵权产品是爱玛科技的in麦车型，涉诉金额约3000万元。”此外，据天眼查显示，爱玛科技自身风险多达55条，其中以产品责任纠纷和商标专利侵权居多。另据招股书显示，公司子公司曾多次被处罚，但公司认为上述处罚事项均不构成重大违法违规事项。截至2019年6月末，公司共有经销商超过1900家。而2018年爱玛电动车销量排名第二，仅次于雅迪。
IPO申请上会前夕，爱玛科技的上市计划又有了变数。
按照原计划，这家由周杰伦代言的电动车企业IPO将于11月28日上会，但证监会的一纸公告，让事情变得扑朔迷离起来。
根据证监会11月27日公告，鉴于爱玛科技集团股份有限公司和北京诺禾致源科技股份有限公司尚有相关事项需要进一步核查，决定取消第十八届发审委2019年第187次和第188次发审委会议对上述公司发行申报文件的审核。
来源：证监会网站
上会前遭遇专利诉讼
一位从事IPO服务的律师对中证君分析称，从取消原因看是有事项需要进一步核查。不清楚是什么原因。需要核查的事项核查清楚就可以上会。
一位投行人士对中证君表示，取消审核的（案例）很多，把事核清楚了，可以继续审核。
不过，对于爱玛科技需要核查何种事项，中证君尚未联系上爱玛科技。
值得关注的是，11月27日，据媒体报道，爱玛科技遭遇专利诉讼，原告浙江一企业近期将爱玛科技等公司诉至杭州中院，该法院已于11月26日正式立案（编号：2019浙01民初4159号），案由为“侵害外观设计专利权纠纷”。“涉嫌侵权产品是爱玛科技的in麦车型，涉诉金额约3000万元。”
11月27日，爱玛科技在回应媒体报道表示，“公司受到了恶意诉讼，截至目前公司尚未收到应诉通知书。公司不存在侵犯他人外观专利的情况，此事不会影响爱玛科技上市进度。至于诉讼，爱玛科技会积极应诉，维护自身合法权益。涉诉车辆为爱玛自有知识产权车辆，合法有效。”
但话音刚落，爱玛科技的上市之路就突生变数。实际上，爱玛科技在上会前遭遇的质疑不止于此。有媒体11月26日撰文指出，爱玛科技涉嫌未披露一宗2017年3月判决的机动车交通事故责任纠纷民事判决案件。
此外，据天眼查显示，爱玛科技自身风险多达55条，其中以产品责任纠纷和商标专利侵权居多。
另据招股书显示，公司子公司曾多次被处罚，但公司认为上述处罚事项均不构成重大违法违规事项。
今年8月28日，北京市市场监督管理局发布《电动自行车类商品质量抽查检验结果公示》，其中，天津爱玛车业科技有限公司生产的5批次电动自行车，存在最高车速、整车质量、脚踏行驶能力、反射器和鸣号装、欠压、过流保护功能等方面问题。
来源：北京市市场监督管理局网站
周杰伦代言十余年 行业竞争激烈
爱玛科技成立于1999年，前身是天津泰美车业有限公司，2004年进入电动自行车行业，是中国最早的电动自行车制造商之一。截至2019年6月末，公司共有经销商超过1900家。早在2018年6月29日，证监会网站发布爱玛科技首次公开发行股票并上市招股说明书（申报稿）。2019年9月5日，证监会网站更新的爱玛科技招股书显示，其拟在上交所发行6500万股，占比16.1%，拟募集资金约16.81亿元。
让爱玛电动车家喻户晓的是音乐人周杰伦长达十余年的代言。
根据招股书，公司2008年开始邀请周杰伦担任企业形象代言人，“爱就马上行动”逐渐成为家喻户晓的流行语，爱玛电动车品牌在全国市场打响知名度。
公司为此也有一笔不小的代言费开支。据招股书披露，2017年末较2016年品牌代言费增加520.82万元，主要是增加了周杰伦的代言费896.66万元。
目前电动自行车领域竞争激烈。据招股书披露，爱玛科技的主要竞争对手为雅迪控股、新日股份、浙江绿源、台铃车业等企业。雅迪控股成立于1997年，2016年5月19日在香港证券交易所上市；新日股份成立于2007年，2017年4月27日在上海证券交易所上市。也就是说，在上市进程上，爱玛科技已经落后雅迪控股和新日股份。
而根据ZDC互联网消费调研中心发布的数据显示，目前我国电动自行车行业年销售量约为2600万辆，雅迪和爱玛作为行业两大超级巨头企业，联手贡献了36%的销售份额。而2018年爱玛电动车销量排名第二，仅次于雅迪。该中心发布的2016年销量数据显示，当年爱玛销量为392万辆，雅迪销量为323万辆，这也意味着，在这三年里，雅迪实现了对爱玛的反超。
来源：ZDC互联网消费调研中心
从毛利率来看，爱玛科技也低于新日股份、雅迪控股。
从资产负债率上来看，爱玛科技近几年明显高于雅迪控股和新日股份。
此外，招股书还显示，2016年、2017年、2018年和2019年1-6月，爱玛科技营收分别为64.44亿元、77.94亿元、89.90亿元和44.55亿元；净利润分别为4.47亿元、2.63亿元、4.30亿元和1.99亿元。
而雅迪控股2018年营收为99.17亿元，净利润为4.32亿元。两大电动车巨头的竞争还将继续，而爱玛科技的上市之路并不平坦。
编辑：李若愚 王寅
