不过在本田中排车型的冲击下，不仅让友商的同级竞品感到头疼，也波及了自家合资的小排车型，这次新款CB190SS上市就显得冷清了许多。除了外观，新款CB190SS另一个比较大的变化就是骑行三角，降低高度的复古车把让坐姿更加低俯战斗。新款CB190SS的变化还是挺多的，不过并不能称得上是升级，因此在面对众多排量更大、配置更全的国产新车时，也就不太容易成为首选了。其实不只是CB190SS，同平台其它几款车型的更新，也都没有引起车友们太多的关注。
五羊-本田对小排复古CB190SS“鸷道”也进行了更新，虽然没有休旅款CB190X“猛鸷”变化那么大，但是在外观、动力、功能方面，相比老款都有所不同。不过在本田中排车型的冲击下，不仅让友商的同级竞品感到头疼，也波及了自家合资的小排车型，这次新款CB190SS上市就显得冷清了许多。
先说售价，16980元相比老款的17380元还要略微便宜些，也缩小了与德比兄弟新大洲-本田CBF190TR的价格差距，虽然降幅不大，但在态度和心理上都能让车友感到宽慰。再来看外观，新款还是很容易发现与老款的不同之处，不等式偏置仪表、油箱棱角造型、不锈钢拉丝侧罩、铝合金挡泥牌照框支架、钢丝辐条轮毂、复古花纹的轮胎等等，都是从新设计匹配的，相比老款在颜值和质感上都有不少提升。
除了外观，新款CB190SS另一个比较大的变化就是骑行三角，降低高度的复古车把让坐姿更加低俯战斗。排量184c的单缸风冷发动机，最大功率也从11.7kw提升到了12.4kw。其实这些改变都是为了更好契合CB190SS提出的“THE CAFE RACER”新理念，用更复古、更运动、更个性的状态来吸引车友。其它一些老款的特色配置都还在，NEO CB风格的大灯、倒置前减震、15.3L的大油箱、百公里3L不到的低油耗、前轮单通道ABS等等。对了如果不喜欢网轮，也可以和老款一样更换为铝轮。
新款CB190SS的变化还是挺多的，不过并不能称得上是升级，因此在面对众多排量更大、配置更全的国产新车时，也就不太容易成为首选了。其实不只是CB190SS，同平台其它几款车型的更新，也都没有引起车友们太多的关注。无论是外观大改的CB190X，还是功能大变CRF190L，似乎都提不起什么兴趣了，合资本田想要打动车友可不会太容易啦。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
