大多数自称改装车爱好者的人，都不是真正的改装车爱好者，他们不知道也不关心改装车文化，不学习也不在乎一辆车的各套系统是怎么联合运转的。甚至是移植更大马力的发动机及变速箱，也都是属于不合法的行为，根本无法通过年检。随着改装车政策的陆续完善，看似是政策的放开，其实是更加严格化、标准化地治理改装车了。目前国内尚且没有大型的改装品牌被整合及认证，因此几乎所有的改装都是非法进行的。
在这个标签化的时代，很多人都想给自己贴上个性的标签。比如像汽车，作为现代人出行的重要交通工具之一，很多人会对它进行相应的改装，但并不是所有人都懂改装，也不是所有的改装都是合法的。大多数自称改装车爱好者的人，都不是真正的改装车爱好者，他们不知道也不关心改装车文化，不学习也不在乎一辆车的各套系统是怎么联合运转的。改装是打破车辆原有的平衡，去建立一个新的平衡。你需要明确知道自己想要的是什么。下面我就告诉大家哪种改装在验车的时候是过不了的。
一、外观检测
总的来说，其实就是任何与自己车辆驾驶证照片不一样的位置都可以被认定为“加装或者改装”，这种情况下是不能够通过外观检测的，这一点要注意了。但是比如像比较小面积的装饰性的车贴等等是不会影响车辆的正常年审的，不能通过的情况一般是大面积的、比较夸张的装饰。根据相关条例，装饰面积如果超过了车身面积的30%就属于违规了，不过这种情况一般不做处罚，只是会被强制去除，比如一些夸张的空气动力套件也在此之列。如果没有进行相关的车辆变更登记的话，不管是验车方面不会合格，在上路的时候也可能被警察叔叔“关照”。
二、轮毂改装
如果有自己想要更换的轮毂与原车轮毂尺寸一样是没问题的，但是如果要更换规格过大或者款式过于夸张，那要注意，这肯定是不行的。要注意的是，改装大规格的轮毂后，会导致油耗增加，而且安全性还会有极大的隐患，所以就算为了安全考虑，也要注意。
三、悬挂系统
改装圈流行的一句话你可能听过，“一低遮百丑，百改降为先”。但是如果车辆通过底盘的悬挂进行改装，比如将车身离地间隙降低或是增高，很负责任地说，通过年检是想都别想的事情。不管是通过短簧、绞牙避震，又或是空气避震等一系列的改装，都是需要在年检之前将车身高度恢复至原厂范围内，这种情况才能顺利通过年检。
四、排气系统
我们比较常见的排气改装，你知道是为什么吗？其实排气改装就是很多车友为了增加排气量，同时提高车辆的性能。提高车辆的排气声浪以后，会让自己的车回头率更加高，一般会进行中尾段或是全段排气的改装。像这种类型的改装在国内都是不合法的，因为它不仅改变了原来车子的基本布局和参数，还有可能会让你的车尾气检测无法过关。
五、刹车系统
车子的刹车问题，就算换装了更强的刹车盘和刹车卡钳，还是属于不合法的范围，因此就需要恢复原厂后才可以进行年检。
六、动力系统
很多有改装想法的车友认为原厂车的动力根本无法满足自身的需求，进行改装后能够增加马力和扭矩。比如像重新刷写ECU、增加涡轮、机械增压等等装置，这些都是不合法的改装，还有增加更大号的冷却器。甚至是移植更大马力的发动机及变速箱，也都是属于不合法的行为，根本无法通过年检。
随着改装车政策的陆续完善，看似是政策的放开，其实是更加严格化、标准化地治理改装车了。目前国内尚且没有大型的改装品牌被整合及认证，因此几乎所有的改装都是非法进行的。因此车主们更加应该合理地选择正规的改装厂和改装件进行改装，并且在改装后要尽快去去车管所进行变更备案。虽然车改装了，但是遵守交通规则、安全驾驶还是需要时刻牢记的！
