在杰德还没有上市之前，本田也有一辆车跟杰德的定位相似，它叫Stream，不过是进口车的身份。杰德首次亮相中国的时候还是搭载着本田祖传的1.8L的自然吸气引擎，因为那个年代基于成本和产品线的规划，还不能用上地球梦科技的技术。这次改款对于杰德来说，更像是一次换代，脱胎换骨般的改变。没有改款前的杰德底盘表现已经是十足的买菜车了，是那个年代最舒适的本田车。杰德有一个4α的版本，相当于6座车。
文|何岩松
奥迪RS6 Avant上市的时候，无论网络还是人们平日的交谈之中都会说它是奶爸的赛车。但是RS6的售价高达160万人民币，这要土豪奶爸才能消费得起。普通奶爸又有什么选择，在10万到20万的区间就屈指可数的几款旅行车。大众集团的蔚领还有斯柯达的明锐旅行版，可别忘了本田也有一辆MPV和旅行车的跨界车，杰德。
在杰德还没有上市之前，本田也有一辆车跟杰德的定位相似，它叫Stream，不过是进口车的身份。本来旅行车和MPV的概念，国人都不是很愿意接受，而且Stream的售价接近30万，在10年前来说是豪车的价位了，当然Stream放在那个时代也足够前卫和质感的高级感。时至今日，杰德已经经历了一次改款。杰德首次亮相中国的时候还是搭载着本田祖传的1.8L的自然吸气引擎，因为那个年代基于成本和产品线的规划，还不能用上地球梦科技的技术。即便如此，杰德仅仅凭借着帅气的外形把销量拉高，而不像同平台的中国特供车凌派，要靠斥巨资请C罗来做公关。也是这个原因，凌派到现在还是用着祖传的1.8L发动机，杰德却享受着地球梦科技。这次改款对于杰德来说，更像是一次换代，脱胎换
骨般的改变。
一般都不会介绍车的外观，因为这非常主观。但是杰德实在太特殊了，明明官方宣传的是MPV，它却有低矮的车身和很低的离地间隙，在我看来完全就是填补了本田在中国的A级车市场没有旅行车的空白。而且车身颜色也不是一般的骚，虽然没有之前的特别的绿色金属漆，改款之后加入更多的个性车身颜色，除了本田一贯的蓝色之外，新翠绿，波尔多红和星宿紫尤其值得留意。
虽然还能买到搭载1.8L自然吸气发动机的杰德，个人而言绝对会去选1.5T的地球梦科技，两者间的技术差距实在远。地球梦科技L15BX的实力在很多车型已经有所体现，没有带涡轮的飞度，号称本田超跑；重新打入中国A级轿车市场的思域；豪华感爆炸的本田大怪物冠道，都一一抢占了各自同级的市场。在杰德上的L15BF跟其他的L15BX不同，直接的体现就是车尾的数字是所有搭载1.5T地球梦科技发动机的车型里面最小的210，实际的最大扭矩是203N·m。搭配一台CVT变速箱，虽然物理特性上牺牲了一定的传动效率，但是无极变速的特点让业界燃烧效率一流水平的L15BF经常处于最佳工作状态，这就是地球梦科技的魅力所在。跟其他的汽车厂商相比，思如顺滑的运转表现，极高的系统效率，相提并论的只有马自达的创驰蓝天，大众的TSI DSG还有些
差距。
没有改款前的杰德底盘表现已经是十足的买菜车了，是那个年代最舒适的本田车。改款之后反而开始强调它的运动性了，这不是一味地把悬挂调硬，而是在舒适的基础上让底盘更有韧性，就是比以前更加地紧贴地面，每次震动都力求一次完成。车身的横向摆动也有更强的支撑，这意味着变道和过弯有更强的稳定性和循迹性。转向也被调成精准的取向，简单来说就是很跟手，能够挑起驾驶的欲望。隔音方面也有一点进步，因为本来也不差，差不多到达思域的水准，感觉是买菜车稍微带一点豪华感。
既然是买菜车定位了，奶爸能开杰德去接孩子放学也要能去超市进行大批量采购，空间一定是重点。杰德有一个4 α的版本，相当于6座车。我的建议是，真的有第三排的刚性需求，同时又不够资金买奥德赛，才有必要考虑4 α的版本。一般来说5座的普通版本是最好的选择，不用带多一排座椅在车上浪费汽油，又能省去更多的车内空间。放倒后排座椅的靠背之后，极高的平整度，放冰箱和躺两个成人进去完全都不是问题。
杰德的内饰，给人的感觉是很难形容的。可以选全黑的内饰，有深色的竹木饰板还有扁平的全数字彩色仪表盘，有一点居家温馨的豪华感，也有一点运动感。座椅的人机工程学设定和空间的布置还是本田的风格，座椅的中间柔软来营造很强的中心感，有一定的包裹性，中控台上的按键顺手，
储物格很贴心也足够的多。
手上只有十几万的预算，刚有了家庭需要照顾，同时还想满足自己追求驾驶乐趣的小小私欲，杰德当之无悔地成为入门级奶爸神车。本田为了让奶爸粉丝继续充值信仰，也是花了不少力气啊。
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