回到车型本身，超高颜值是赛550的一大杀手锏。在动力与轻量化的双加持下，赛550找到了外观和空气动力学的黄金平衡点。以量产版3.8S、解除限速版3.6S的公测零百加速成绩，杀进3秒俱乐部。值得一提的是，赛550将座高进一步降低到了770mm，加之舒适的分体式坐垫，也兼顾了更多玩乐和日常使用需求。整体而言，QJMOTOR赛550在颜值、性能和规格配备等方面都做到了35999元价位的上限。有望成为今年摩托车市场最具看点的仿赛车型。
国产中量级仿赛新晋卷王——QJMOTOR赛550正式发布，售价35999元，怎么样？看到这个售价就知道我为什么称之为新晋卷王了吧，当然，这一具备极高性价比的售价只是赛550的亮点之一，至于这台车还有什么料，接着往下看。
不同于以往的赛道试驾发布会，QJMOTOR本次特意安排了赛550零百加速公测环节，同场测试解限速版车型以及量产版车型的成绩，并邀请钱江厂队队员、渝森瑶神以及著名车手陈伟雄参与测试，最终量产版车型零百加速最好成绩为3.8s（电脑读取成绩3.79s），而解限速版车型则更快，为3.6s，用数据证明实力，符合QJ官方宣称的三秒俱乐部。（本次测试为消除起步误差，设备采用One Foot模式测试）
在现场，QJ更是邀请来南京江宁公证处的工作人员参与测试全程并实时记录成绩，所以测试成绩足够权威，无需质疑，赛550是一台实打实跑进三秒俱乐部的仿赛，同时其也是国内首台零百加速跑进4s内的600排量以下的仿赛车款，实力确实不容小觑。
QJMOTOR以现场直播加公证的“世纪名场面”，正面回应了质疑，筑起自身品牌的护城河。同时，也展现了对产品足够的信心和负责严谨的大厂风范。
回到车型本身，超高颜值是赛550的一大杀手锏。整车在外观上延续了QJMOTOR赛系列的家族式设计。壮硕的车头两侧增加“鲨鱼腮”式的导流风道，在提高散热效率的同时，使整车更具攻击性。
隐藏式排气设计将整个单摇臂系统完整露出，加之与亮面轮毂的相互配合，看起来战斗感十足。新的版画点缀，也是整车视觉效果充满着科技感和运动感。
赛550官方宣传搭载MV同款5.5动力平台，实际排量549cc，最大功率45kw/8500rpm，最大扭矩55N.m/6000rpm。配合铝合金单摇臂、车架等16项轻量化设计，整备质量降低至186KG，更低的整备质量配合低座高，进一步拉低了该车的入门门槛。
凶猛的动力表现带来了更高的加速极限。在动力与轻量化的双加持下，赛550找到了外观和空气动力学的黄金平衡点。以量产版3.8S、解除限速版3.6S的公测零百加速成绩，杀进3秒俱乐部。这个成绩在目前国产跑车当中可以说是一骑绝尘。
值得一提的是，赛550将座高进一步降低到了770mm，加之舒适的分体式坐垫，也兼顾了更多玩乐和日常使用需求。
而在细部配置层面，赛550也做到了该价位的顶级水准，前双Brembo对向四活塞卡钳配合直推上泵，后对向双活塞卡钳提供优秀制动力保证，标配双通道ABS自然不必多说。
行走系统部分同样值得说道，前KYB倒置减震具备多段可调功能，后中置减震；前120-70-17，后160-60-17轮胎配正新S3轮胎。
仪表以及开关则是我们的老朋友了，与新款赛600同款的全彩TFT仪表，手机投屏等功能一应俱全，与之匹配的是一套带有背光的手把按键。
整体而言，QJMOTOR赛550在颜值、性能和规格配备等方面都做到了35999元价位的上限。同时，凭借强劲的动力、不俗的操控性、和良好的骑乘体验，给到整车很大的开发潜力和可玩空间，能同时兼顾新手车友及进阶用户的需求。有望成为今年摩托车市场最具看点的仿赛车型。
