在我们常见在姿态案例中，改装的车型一般都是中小型的轿车，而PP为追求极致个性，竟为这台冠道上身了一套气动避震，降低车身后打造出了趴地的姿态！"气动避震必定有气罐，而很多车主因为没有合理的气动避震造型而导致牺牲了后备箱的空间，如果放在备胎的位置，一旦需要备胎的时候也是很麻烦的事。但改哥认为正是有这样的改装车主将自己的理念灌输到自己的爱车中，才能让一台平凡的汽车呈现出独特的美感。
本田冠道作为一款中大型的五座SUV，巨大的车身尺寸从上市之初就非常吸引人。对于这样一款有着丰富配置的车型，还需要改装吗？对于追求个性的车友来说，答案是肯定的。
冠道这台车尚未上市的时候，广州车友PP就一直关注着它，直到在16年的11月冠道正式上市，PP就定了一台2.0T的豪华版宝石红。说起这辆车，代号K20C3的发动机是很多车友们关注的，不仅拥有272马力，还和Type R的发动机有一定的渊源。
在车子交了订单后，冲着冠道的溜背造型，PP就一直想着能如何改装， 所以在车还没到的时候，PP就已经提前买了一套Aspec 20寸3片锻造轮毂。
在我们常见在姿态案例中，改装的车型一般都是中小型的轿车，而PP为追求极致个性，竟为这台冠道上身了一套气动避震，降低车身后打造出了趴地的姿态！
因为冠道的改装少之又少，基本没有开发好的配件和可做参考的案例，都是PP凭着自己的想法去改，但也就是这样改出来的作品才是更独一无二的。
"遇到最可恨一次是去一家改装店改气动，在造型方面做不到位，钱已经被他们收了，等了3个月都无动于衷，后来只能另找一家。"
气动避震必定有气罐，而很多车主因为没有合理的气动避震造型而导致牺牲了后备箱的空间，如果放在备胎的位置，一旦需要备胎的时候也是很麻烦的事。所以简单大方的气动避震造型尤为重要，而PP在这一点就做的非常棒，把气罐放置在后备箱上部，对储物空间丝毫没有影响。
"现在对这台车不满意的还是定制的前铲，由于吻合度不高所以间隙较大，后期我会拆掉重新订制。"
"只要有新的想法萌生出来我就还会继续改装，不过只会在外观做改动，原厂的动力对于一台姿态车来说其实已经足够了。"
看到这里，有的人可能会问为什么要将好好的SUV改成这样，不是闲的没事做么？但改哥认为正是有这样的改装车主将自己的理念灌输到自己的爱车中，才能让一台平凡的汽车呈现出独特的美感。
改装清单
Airlift3H、定制JVR气动避震
定制碳纤维前铲
定制21寸SD锻造3片轮毂
前9.5J 后11J
卡钳brembo19Z
前380刹车盘、后370刹车盘
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