同级别配备类似的功能的车型并非没有，但知行君认为HondaSENSING的厉害之处在于本田以工科男的思维，把这些功能的细节逐一完善。按照本田的习惯，这些强调操控的元素出现在B级车上是极为罕见的。INSPIRE的前脸仍有着相当高的辨识度，而且还独享本田轿车家族首次出现的流水式转向灯。另外，东风本田还首次在INSPIRE上加入了感应开启电动尾门。要在本田家族中找到一台均衡且富有驾驶乐趣的旗舰中级车，INSPIRE绝对是当之无愧的代表。
《人性的弱点》作者戴尔?卡耐基曾经说过:“一个人的姓名是他自己最熟悉、最甜美、最妙不可言的声音。”一个好名字对于深信中国传统文化的人来说有多重要？只需看看那些特意去改名转运的人便知道了。
这个道理放在汽车上也同样适用，某些人的眼里车名只是一串简单的字符。但在知行君看来，一台车的灵魂始于它的名字，有了名字以后才能让冰冷的机械有了生气和活力。
就像在本田家族里面：
提起CIVIC，狂热的本田粉肯定首先会想到“纽北最速前驱车”；
提起CR-V，无数的用户都会知道这是全球销量位居前三甲的SUV；
而提到INSPIRE呢？熟悉本田历史的人都会清楚它曾经的旗舰地位。
而现在，INSPIRE重新以东风本田旗舰轿车的身份回到我们身边。但细心的朋友应该会发现本田旗下的轿车都会拥有自己的中文名字，唯独这次新推出的INSPIRE例外。知行君这次干脆客串一回“风水大师”，从INSPIRE这个名字入手，为大家解密一下INSPIRE究竟有何魅力能够让东本为此而“破例”。
在知行君眼中，INSPIRE可看作是由：IN（Intelligent智能）、SP（Sport运动）、RE（Representative有代表性的）这三个部分组成，余下的I并入Intelligent智能，一并解释。
INSPIRE之Intelligent（智能）
估计很多朋友会觉得“运动”会是最早被提及到的关键词，但知行君反倒认为，运动对于本田或者说对于INSPIRE来说，已经有了更深层的意义。因此，在聊到Sport之前，我们更应该着眼于Intelligent的方面。
Intelligent，大可以直白地理解为智能科技。如果用配置去描述的话，不少朋友的第yi反应会想到Honda SENSING或者Honda CONNECT。没错，Honda SENSING那一整套的主动安全配置包括碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道偏移抑制系统、车道偏移预警、附带低速追随模式ACC、车道保持辅助系统（LKAS）等等，确实是本田当下的科技集大成之作。
同级别配备类似的功能的车型并非没有，但知行君认为Honda SENSING的厉害之处在于本田以工科男的思维，把这些功能的细节逐一完善。譬如说车道偏移抑制系统在侦测到车辆偏离原有车道时，能够以柔和的转向力度帮助车辆回正。
而Honda CONNECT亦能实现车载系统与手机的无缝连接，尤其是“最后一公里”的导航功能，确实在用车中有很多实际使用的场景。当然了，撇除这些表象的配置以外，如果你发现中控触屏刚好位于伸手可及的位置、液晶仪表盘显示的信息量刚好满足行驶需要、座椅恰到好处地支撑身体的每个部位、后排乘客无需适应便能找到舒服的坐姿。不用怀疑，这些都是INSPIRE让Intelligent为“驾驶者和乘客”这个主体而服务的那一面。
INSPIRE之Sport（运动）
Sport，运动一词在第六代INSPIRE上依然是不可或缺的部分。但踏入新时代的本田，对于运动的理解已经不是简单地用0-100km/h加速时间去量化它。在INSPIRE上，它讲求的是运动的协调性，包括动力的响应速度、变速箱的效率、转向的手感和节奏、车身的动态变化这些方面。
其中SPORT TURBO旨在满足当下严苛的排放法规下，继续赋予INSPIRE那令人愉悦的驾驭感。第二代1.5T发动机最大功率143kW、最大扭矩260N·m，具备了缸内燃油喷射、4-2排气气缸盖与排气端VTEC等多项技术，保证了发动机小型化后依然能轻松爆发出超越同级的动力输出。同时INSPIRE上的CVT亦是知行君接触过反应最为敏捷的变速箱之一，虽然它弱化了传统AT变速箱的换挡段落感，但论积极性和挡位衔接的流畅程度仍然称得上首屈一指。
而SPORT HYBRID更是目前把动力输出和燃油经济性两相兼顾的最优解决方案。本田独家的第三代i-MMD双电机混合动力系统最高热效率提升至40.6%，百公里油耗降至4L水平。但知行君更看重的是它通过“EV式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”，三者无缝切换来适应不同的路况环境，当需要急加速时让发动机和电机同时推动车辆。
“加速感完全能跟以前的3.0L自吸相媲美”，这是知行君体验以后一直十分推崇SPORT HYBRID的最大原因。
如果置身于INSPIRE的驾驶位，你会发现方向盘背后以及挡把后方多出了换挡拨片和三种驾驶模式驾驶模式可选功能，后者的出现意味着INSPIRE还配有ADS全时自适应减震系统。按照本田的习惯，这些强调操控的元素出现在B级车上是极为罕见的。如果追溯回初代INSPIRE研发的初衷，本田的思路不难理解，无非想让眼前的INSPIRE继续秉承高级的行驶品质之余，更加强调它的操控能力。
INSPIRE之Representative（有代表性的）
Representative，中文的含义是具有代表性的。可能大家对这个词的出现有点费解，但知行君觉得它的重要性并不亚于Intelligent和Sport。
而且INSPIRE在配置，内饰诸多细节以及行驶品质上都无愧于INSPIRE作为东风本田旗舰轿车的身份。INSPIRE的前脸仍有着相当高的辨识度，而且还独享本田轿车家族首次出现的流水式转向灯。另外，东风本田还首次在INSPIRE上加入了感应开启电动尾门。这份待遇背后的意义，不言自明。
即使INSPIRE的内饰设计我们已经蛮熟悉了，不过在LED氛围灯，可卷曲平滑杯托盖板乃至侧门储物盒内表面植绒这些细节上，知行君发现它对高级感的造诣又有了新的突破。要在本田家族中找到一台均衡且富有驾驶乐趣的旗舰中级车，INSPIRE绝对是当之无愧的代表。
英文单词INSPIRE的译义为鼓舞、启迪、激励、赋予灵感，我们不难在INSPIRE的车身线条上找到能一一契合这些元素的细节，譬如矫健的腰肢、灵动的溜背等等，不过知行君觉得“INSPIRE”更像是东风本田INSPIRE的灵魂，而且它不仅仅是一台车，更是能和你交流和对话的“伙伴”。
