事实上，对于深陷“创新窘境”的欧洲，来自中国汽车业的冲击无疑是巨大的。从这个角度来看，在中国这一全球最大的汽车市场，领克这个年轻的品牌已经获得了背书。数据显示，10月，领克销量达到了21868辆，环比增长约17%，同比增长约56%。截至今年10月，领克已获得了超过38万用户的认可和信赖。
领克在欧洲评价?一个诞生仅仅四年的汽车品牌，就要进军“百年大牌”云集的欧洲市场，这就是吉利旗下领克创造的中国汽车传奇更为重要的是，领克的底气并非仅仅源自中国制造高性价比的优势，而是作为高端品牌，以强大的快速创新能力和生产制造能力，成为中国智造乃至中国创造的代表，我来为大家科普一下关于领克在欧洲评价?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
领克在欧洲评价
一个诞生仅仅四年的汽车品牌，就要进军“百年大牌”云集的欧洲市场，这就是吉利旗下领克创造的中国汽车传奇。更为重要的是，领克的底气并非仅仅源自中国制造高性价比的优势，而是作为高端品牌，以强大的快速创新能力和生产制造能力，成为中国智造乃至中国创造的代表。
众所周知，德国是老牌汽车工业强国，而柏林又是德国汽车工业的核心，四年前的10月20日，领克选择在此首次全球亮相颇具深意。从表层来解读，成熟发达的欧洲汽车市场可以成为中国汽车全球化的试金石，一旦得到欧洲消费者的认可，就等于拥有征服全球市场的竞争力。然而，更深刻的意义也许正如当时德国媒体发出的感慨：“这是一场中国品牌在欧洲市场的汽车革命”。
如今，随着领克“欧洲计划”的正式落地，这个预言正在变为现实：领克汽车在欧洲的第一家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，搭载更多智能科技的全新领克01全球版在中欧开启同步预售。据透露，作为领克品牌首款全球车型，全新领克01由中欧汽车技术中心负责研发与设计、中国宁波余姚工厂生产，不仅包含世界一流的设计与研发能力、符合欧洲工业4.0标准的工厂制造能力，还拥有德国博世、麦格纳等世界一流供应商的加持，符合全球最为严苛的欧洲产品质量标准、碰撞测试标准、尾气排放标准等“欧规”要求。
领克给欧洲市场带来的不仅是具有国际竞争力的汽车产品，同时还有全新的商业模式：用户可自行选择订阅式短租、长租或者直接购买车辆，这意味着领克在欧洲市场定位于出行服务商而非仅仅是汽车制造商，可以为用户提供更加安全、环保、高效的出行新体验。
事实上，对于深陷“创新窘境”的欧洲，来自中国汽车业的冲击无疑是巨大的。业界资深专家罗清启曾如此描述当下欧洲的“创新窘境”：发达国家大型组织的全球市场面积已经封闭，基本的垄断形态都已经走过，目前正在依赖的经营形态是：通过跨越组织边界去实现核心能力的规模经济与范围经济，大型组织与其说是在靠管理吃饭，不如说它们是发达国家知识创造体系的零售机构，但是远景非常不妙，大规模知识创新的分布化已经对这种格局形成事实的包围。
中国汽车业正是这种大规模知识创新分布化的集中体现。以“生而全球、开放互联”的领克为例，其创新密度是不少国际汽车品牌都难以比拟的。诞生于数字时代的领克，在数字营销、线上线下立体服务等领域具备后发优势，同时对用户洞察更具互联网思维。作为领克一直强调的“不止于车”的延展产品，有“机能觉醒者”之称的领克06智能控车手表，同时也是数字钥匙，既可实现寻车、解锁落锁、引擎点火、查油量、控制空调等一系列控车操作，还可实现通讯、健康监测、运动监测等功能。另一个“不止于车”的延展产品领克04电动平衡车，是领克04出行生态平台的第一款落地载体，而这个出行生态平台将积极探索各类创新出行解决方案，不断延展传统汽车边界，打造更前瞻、更多元的未来出行生态。
领克的创新能力还体现在对汽车业未来的把控。领克车型的战略规划以及型谱是全产品线的，既有燃油车又有新能源车，新能源产品线中又包含了弱混、强混、插混以及EV纯电，甚至包含增程，表现出极具战略性的造车逻辑。而之所以能实现全谱系覆盖，正在于领克在瑞典、中国、美国、西班牙、英国构建了五大设计中心，在中欧构建了汽车技术中心，已然打造出一个全球化的设计与技术研发体系，而背靠吉利与沃尔沃两大汽车品牌的强大生产制造能力，拥有CMA基础模块架构、SEA浩瀚智能进化体验架构等先进技术，让领克的创新根基更加扎实。
中国正在成为全球汽车工业高地已是不争的事实，任何汽车硬件的规模与范围的经济性的基础都将在中国生成，中国已成为所有汽车品牌全球市场扩展的出发点。从这个角度来看，在中国这一全球最大的汽车市场，领克这个年轻的品牌已经获得了背书。数据显示，10月，领克销量达到了21868辆，环比增长约17%，同比增长约56%。截至今年10月，领克已获得了超过38万用户的认可和信赖。近几个月来，全球已经见证了中国引领世界经济复苏，而以领克为代表的中国汽车品牌此时布局欧洲市场，也将给欧洲市场带来新的动能，助力欧洲汽车工业的复苏。
作者：□吴蔚
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来源： 经济参考报
