最新修订的Incoterms是第九版本，于2020年1月1日生效，简称Incoterms2020。Incoterms通过确定卖方向买方交付货物所涉及的任务、成本和风险，以免买卖双方做出代价高昂的误解。另外必须强调的是Incoterms不能凌驾于任何强制性法律之上。货物的风险将在货物被装上卸货的运输工具上时转移给买方。这可能会导致最后交货以及付款的问题。
作者：韩文浩
一、前言
国际贸易术语（International Commercial Terms），简称为Incoterms，是由国际商会（ICC）制定的全球通用的贸易代码。国际商会在1936年首次推出国际贸易术语，而随着全球经济的变化，国际商会也在定期地更新国际贸易术语，以反映贸易方式的发展。
最新修订的Incoterms是第九版本，于2020年1月1日生效，简称Incoterms 2020。目前已经实施一周年，得到业内人士的普遍认可和欢迎。
二、Incoterms的好处简单来说，Incoterms是在贸易关系的各种情况下“谁应该做什么”的指南。Incoterms通过确定卖方向买方交付货物所涉及的任务、成本和风险，以免买卖双方做出代价高昂的误解。联合国国际贸易法委员会（UNCITRAL）承认Incoterms是解释国际贸易中常见术语的全球标准。
使用Incoterms最主要的好处就是减少风险。由于合同各方可能在不同的国家，语言和文化差异可能导致合同条款的模糊。而 Incoterms则通过提供一个全球公认的标准尽可能地消除了任何潜在的不一致或含糊不清的语言使用，从而最大限度地减少纠纷和诉讼的可能性，同时节省贸易双方谈判缔约的时间，提高效率。
需注意，Incoterms只是进出口合同的一部分。其没有说明任何关于支付的价格或交易中使用的支付方式的规则。此外，Incoterms 不处理货物所有权的转移，违约，产品责任，不可抗力（force majeure）或产品验证标准等问题，这些问题都需要在销售合同中另外进行考虑。另外必须强调的是Incoterms 不能凌驾于任何强制性法律之上。
三、Incoterms的结构目前有11种不同的Incoterms，分为四组。分组的标准是由交付地点和负责支付运输中各个费用的主体来确定。而每个Incoterms又包含两个部分，A部分规定了卖方的义务，B部分规定了买方的义务。我们以下简单介绍一下这11种Incoterms。
（1）E组的Incoterms
EXW（Ex Works）工厂交货。在使用该术语时，大部分的责任是由买方承担。卖方仅需要确保货物位于卖方的场所或其他指定的便于买方装载和清货以供出口的地点。
（2）F组的Incoterms
在这一组中，卖方负责将货物运送到买方事先同意的运输地点，而买方则承担从这之后的全部费用和风险。这一组的Incoterms包括：FCA（Free Carrier）货交承运人; FAS（Free Alongside Ship）装运港船边交货；FOB（Free On Board）装运港船上交货。其中，FAS和FOB都是用于水路运输的国际贸易术语。
（3）C组的Incoterms
在这一组中，卖方承担到约定港口的所有费用。货物的风险将在货物被装上卸货的运输工具上时转移给买方。这一组的Incoterms包括：CFR（Cost and Freight）成本加运费：CIF（Cost Insurance and Freight）成本、保险费加运费；CPT（Carriage Paid To）运费付至；CIP（Carriage and Insurance Paid To）运费和保险费付至。这一组的Incoterms中，CFR和CIF是用于水路运输的国际贸易术语。
（4）D组的Incoterms
这一组的术语与货物的目的地有关，包括：DAP（Delivered at Place）目的地交货；DPU（Delivered at Place Unloaded）卸货地交货；DDP（Delivered Duty Paid）完税后交货。
四、Incoterms 2020年的新变化（1）新的DPU术语取代DAT
Incoterms 2020 将原来的DAT（Delivered at Terminal/运输终端交货）术语改称DPU（Delivered at Place Unloaded/目的地卸货后交货）。原来的“终端”（“Terminal”）一词容易出现理解混乱，国际商会决定消除DAT术语中暗含的单一终端的意思。在从DAT到DPU的新转变后，卖方也可以进行货物的卸载。
（2）CIF与CIP之间的不同级别的保险覆盖
CIF和CIP是要求卖方以买方的名义购买保险仅有的两个贸易术语。在Incoterms 2010中，CIF和CIP的保险范围均只需根据英国伦敦保险协会货物险保险条款（C）（Institute Cargo Clauses (C)）的要求。
新的Incoterms 2020提高了使用CIP所需的保险级别，要求其符合英国伦敦保险协会货物险保险条款（A）（Institute Cargo Clauses (A)）或类似条款的要求。条款A涵盖了更全面的保险级别，通常适用于制成品，而C条款可能更适用于大宗商品。
（3）更新的成本清单与规则
Incoterms 2020改变了2010年版本中存在的一些成本不确定性。Incoterms 2020中A9/B9部分的规则现详细地规定了相应术语相关的全部费用，即买卖双方能一目了然地看到完整的预期费用清单，以及这些费用的分配，大大地增加了成本确定性。
（4）增加的安保要求、拨款和费用
在Incoterms 2010规定了大量安保要求的基础上，Incoterms 2020现在提供了更多关于安保分配和必要费用的细节。关于运输的规则以及进出口清关的规则已经被相应地添加到了A4和A7部分，与这些要求相关的费用也出现在综合费用条款A9/B9中。
（5）买方和卖方自控运输
Incoterms 2010假设所有的运输都是由第三方运输供应商承担，而更新的Incoterms 2020则理解并非所有商业贸易交易都是由第三方承运人进行运输。在某些情况下，一些卖方和买方会选择使用自己的运输工具或收货方式，包括卡车或飞机交付货物。所以现在在FCA规则下，买方可以使用自己的运输工具进行收货。而卖方在DAP、DPU和DDP规则下可以由自己的运输工具进行运货。
（6）FCA、FOB和提单程序
Incoterms 2020对Incoterms 2010中的FCA术语进行了更新，以鼓励更多海上运输集装箱货物的出口商使用FCA术语。在过去，很多承运人（carrier）在不是直接从卖方收到货物时，比如从第三运输方处得到货物时，不愿意出具标明“已上船”（on board）的提单（bill of lading）。这可能会导致最后交货以及付款的问题。
为了减少此类情况的发生，Incoterms 2020的A6/B6部分现规定，在使用FCA术语时，买方必须指示承运人在收到货物后出具运输单据并在提单上注明 "已上船"，来说明货物已经装船，而卖方必须将文件和单据直接或通过银行交给买方。
五、合同适用哪个版本的Incoterms？如果贸易双方同意，在销售合同中仍可以继续使用Incoterms 2010。但需注意在新签订合同时必须要在合同中明确规定适用的是哪一版本的Incoterms，以避免任何误解。
如果您的合同已经签订完成，现在需要做的是检查现有的合同中是否标注了使用Incoterms版本的年份。如果没有标注的话，在2019年12月31日前签署的合同则适用Incoterms 2010，而在2020年1月1日起签署的合同中则适用Incoterms 2020。
我们建议您在使用Incoterms时，首先确认适用的是Incoterms的哪个版本，然后确保充分理解所选用的该版本的具体术语的准确含义。
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