凉介和RX-7正式亮相。此外，前轮制动采用了铝合金锻造四活塞卡钳刹车系统。车叔想说，在RX-7迈向巅峰之后，由于排放超标和转子发动机的维护费用居高不下，最终RX-8成为了转子发动机跑车的绝唱。Evo3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空气动力学套件均焕然一新。换言之，在增加下压力及大幅改善空气力学的目标下，得以应对更高速的挑战。
说到《头文字D》，应该是80、90后的集体回忆。相信有很多老铁都幻想过有一天也能开着一辆AE86在山路上驰骋，如果有人敢挑衅你，立马挂到2挡踩到7000转干他！不过你真的知道AE86是什么吗？《头文字D》中其他人的车又有什么过人之处呢？
藤原拓海：Toyota Corolla
Trueno GT Apex（AE86）
夜黑风高，突然宁静的山路上传来了汽车的轰鸣声，AE86登场了。
在《头文字D》中AE86真可谓是弯道之王，特别是在五连发卡弯中的惊人表现为它和藤原拓海赢来了无数粉丝。可AE86是什么？其实AE86只是代号，它其实就是一辆丰田卡罗拉的衍生车型，你可以简单理解为是2门版卡罗拉（后面简称86）。没错，这辆神车其实就是一辆买菜车而已。
不过，当年第四代的卡罗拉仍采用的是前置后驱布局，这是一个不错的先天条件。它的车身极轻，原厂的86只有940KG，甚至提供GTV的轻量化版本可选。再加上几乎前后50:50的配重比和便宜的价格，这些都使得86成为了一辆极具改装潜力的车型，而藤原拓海的AE86也是一辆改装后的86。
车叔想说，其实在中国有辆车也和AE86一样：前置后驱、价格便宜、车身轻并且极具改装潜力（网络上有不少视频也证明了这一点），它在中国就是弯道之王——五菱宏光。
高桥凉介：
马自达RX7（FC3S）
豆腐店，凉介找到19年前的秋名山车神。凉介和RX-7正式亮相。马自达RX-7装备了马自达引以为傲的转子发动机，前置后驱布局，因为转子发动机极为轻巧，它的前后重量比接近完美的50:50。
高桥凉介的FC是马自达第二代RX-7，相比前代增加了动态悬挂系统(DTSS)与自动调整悬挂系统(AAS)，提高了过弯时的稳定性。因为前一代FB容易发生转向过度的问题，此代FC改为更加精准的齿轮齿条转向，因此操控也有大幅度改善。此外，前轮制动采用了铝合金锻造四活塞卡钳刹车系统。这辆FC3S是后期涡轮增压型（高性能版），出厂时约230匹马力，经他悉心改装后，马力达到350匹，在与拓海的一场对决中马力被调低至260匹（电影中为250匹，漫画中为260匹）。
车叔想说，在RX-7迈向巅峰之后，由于排放超标和转子发动机的维护费用居高不下，最终RX-8成为了转子发动机跑车的绝唱。不过马自达并没有放弃，继续着它们的转子研究。其实马自达一直就是一个注重科研，喜欢搞黑科技的品牌，它卖车的目的仿佛就是为了支撑它继续去搞科研。
而且马自达的操控性，在业内也是有口皆碑，比如马3，马6，包括最近新推出的轿跑SUV CX-4，而且它还有一辆全球最畅销的小跑车MX-5。听说最近马自达正准备复活它们的转子发动机跑车（RX系列），也许过不了多久，我们就能见到RX-9了。
中里毅：SKYLINE GT-R V-
Spec（BNR32）
加油站，一辆黑色GT-R停在了正中，他不是为了加油，他是在找秋名山车神。
相信大家在熟悉不过的就是这辆GT-R（R32）了吧，因为直到现在，现款日产GT-R（R35）依然是日本跑车的代表。
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,它凭实力夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉。它的骨子里是以赛车为先的设计：配备直列6气缸2.6L双增压引擎,未经任何改装已有280匹马力，搭载5速手排变速箱，使如此强大的马力能有效传到地面；它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS 四轮驱动系统，用电脑监察和控制，引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎，从而得到最高速度和最佳贴地性，直路或弯角，表现同样出色。
中里毅的R32（黑色）经过改装后马力达到380匹。不过由于车头过重，导致转向不足和轮胎退化，是一大弱点，也就是电影里说的推头。凉介说，除非你能解决这个问题，否则你斗不过我的FC。
车叔想说，其实《头文字D》中现在依然能见到的车型也只剩下GT-R了，这款车的实力就可想而知了，因为它得到了全世界的认可。听说未来GT-R要往豪华方面去发展了，它现在是承载着日产汽车更高的期望在前行。
须藤京一：Mitsubishi Lancer
Evolution 3
为了帮兄弟找回场子，京一直接上秋名山找AE86麻烦。它是为赢取拉力赛而设计的跑车，当然它的性能无可置疑,远远超过了Evo 1及Evo 2。Evo 3最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空气动力学套件均焕然一新。
换言之，在增加下压力及大幅改善空气力学的目标下，得以应对更高速的挑战。上一代已发挥出260匹的优异动力，可基于比赛考虑，这个动力仍不能满足。于是三菱通过改良活塞，重新设计涡轮，改进排气，使其马力增加了10匹，达到270匹。当时，其以2.0L的排量发挥出270匹的动力，除了令人吃惊以外，的确也震撼业界。
配合三菱研发的S-AWC全时四轮驱动系统，使得Evo 3在道路上拥有强大的抓地性能。弯角和直路，配合偏时点火系统，涡轮迟滞效应减缓，使得出弯后的加速有超强的爆发力。但唯一的不足，也正是因为偏时点火系统长期工作，导致排气管会损坏得很厉害。
京一的Evo 3经过改装，马力达到350匹。作为一辆把小熊猫逼爆缸的车，它也算是个大Boss了。影片最后京一的Evo 3冲出跑道，撞毁在山上，是不是也在暗示着Evo的陨落呢？
车叔有话说：
现在的三菱已经完全退出了轿车业务，曾经在性能车领域也是一方霸主的三菱，如今却黯然退场。想当年合资生产的翼神就因为是Evo的造型，曾经也红极一时，不过现在也已经停产了吧。现在的三菱已经被日产完全收购了，希望日后Evo可以在日产的帮助下重见天日吧。
