在10年前左右，由于历史原因，中日两国受到政治因素的影响，关系比较紧张，日系合资车企感受到很大压力。东风本田和广汽本田当时推出合资自主车型有一部分原因是为了缓解国人对日系品牌的负面情绪，借此稳定销量。这也说明了对于日系车成立合资自主也是无奈之举。但是其中有两个成功案例，就是东风日产旗下的启辰和上汽通用五菱旗下的宝骏。所他们的技术全部来自于外资品牌。
我们经常听的汽车品牌无外乎国产车，合资车，进口车，怎么又突然冒出来一个合资自主，这个到底是什么东西，且听我慢慢道来。
合资自主，顾名思义就是合资品牌里的自主品牌，可以理解为依靠合资整车厂的资源，吸收消化外资品牌的技术，中国工程师进行设计的品牌。我国从1983年北京吉普第一个合资品牌成立，后来我国很多汽车品牌不思进取，并没有用市场换来技术，却仅仅是养肥了各大合资企业,于是在政府的引导下,各大合资企业纷纷推出合资自主品牌。
一部分合资自主品牌车标
我国第一个合资自主品牌为广本旗下的理念，但是到现在理念也只推出了一款车-理念S1，在13年改款后，之后再也没有消息了，你知道理念是哪个标志吗？咱们可能听说过的只有两个，一个为宝骏，另一个就是启辰。为什么产生了那么多品牌，到现在留下的那么少是什么原因呢，咱们从背景，发展历程，未来方向三方面说明这个问题。
背景
我国合资品牌成立了20多年，市场换来的不是技术，却仅仅是养肥了各大合资企业,于是在政府的引导下,各大合资企业纷纷推出合资自主品牌，这是政策层面推进的，不是企业自愿发展的，因此从出生就有点先天不足。其中日系车品牌下的合资自主品牌比较多，这是有历史原因的。在10年前左右，由于历史原因，中日两国受到政治因素的影响，关系比较紧张，日系合资车企感受到很大压力。东风本田和广汽本田当时推出合资自主车型有一部分原因是为了缓解国人对日系品牌的负面情绪，借此稳定销量。这也说明了对于日系车成立合资自主也是无奈之举。
合资自主品牌-启辰
发展历程
在我国的政策引导下，在08年后很多合资品牌逐渐推出了自己的合资自主品牌，如下图，可能很多人对其中的大部分都不了解。
合资自主品牌
其中推出合资自主品牌的就是广汽本田，在2008年推出理念S1，这个基于本田的思迪车型，售价在7-10万，在当时这个价格很有吸引力，但是由于思迪车型比较老旧，没有任何优势，因此理念在市场反应不好，在13年推出过一次改款，之后再也没有理念的任何新动作，也基本上宣告了理念的失败。其他更多的合资品牌只是推出了品牌，车型都没有量产就基本上夭折了。
合资自主品牌基本上就是后娘养的，爷爷不疼，舅舅不爱，外资品牌不重视，因为只是响应政府号召，又不指望他挣钱，因此给的车型都是比较老旧的。但是其中有两个成功案例，就是东风日产旗下的启辰和上汽通用五菱旗下的宝骏。他们都有一个共同特点，那就是有自己独立的研发体系，从商企，造型，设计，试验，销售一整套体系，可以稍微不完全依靠合资品牌。我曾经有幸参观过某合资品牌的研发中心，电脑属于那种安装画图软件都会卡的那种，他们怎么搞设计，他们的工作就是接收外资品牌的图纸，如果生产中有问题，找外资品牌解决问题。所他们的技术全部来自于外资品牌。
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未来方向
现在车市很残酷，以后会有很多汽车品牌倒闭，那么现在销量一般的合资自主品牌该何去何从。咱们就只讲讲宝骏和启辰品牌，其他的基本上已经废了。
宝骏定位为廉价的汽车品牌，但是高于五菱，宝骏从推出的第一款车宝骏510，730等车型，售价低，配置高，车身尺寸大，而且外观也是一直在线。由于有五菱的大基数为依靠，他的零部件采购价比较低，因此可以控制整车成本，但是以后也要慢慢往上走，但是在汽车品牌林立的中国，而且背靠五菱这个国产神车的大树下，向上突破是难上加难。现在宝骏马上要推出轿跑RC-6，采用了全新的LOGO，不知道你会为它买单吗？
宝骏即将推出的RC-6
启辰定位于比国产车如吉利，长城等高一些，这也是它销量一般的原因，刚开始由于使用日产的三大件，而且零部件供应商很多都是日产的供应商，使得车辆的成本比较高，现在也在慢慢使用国内供应商，并且发动机也在更换为国内整车厂使用的三菱的发动机，希望成本降下来后销量能够提升上去。另外一个原因是由于造型比较丑，中网就如同龅牙一般被人调侃。启辰马上要推出的启辰星新车型，配置真的不错，外观在线，如果价格合理，销量应该会有所提升。
启辰即将推出的启辰星
如果启辰可以保持这样的外观在线，价格合理，在众多品牌林立的中国，应该有一席之地。宝骏现在不用担心，过得很好，但是要注意提升自己的品质，也可以过得很潇洒。
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