然而，“雷诺”并不是唯一一家在一战中研发坦克的法国公司，“标志”公司也有自己的坦克计划。不过，与“雷诺”FT-17相比，“标志1918”没有任何明显优势。在战争即将结束的大前提下，该计划最终被取消。整个车体被设计成船型，以便增加浮力。在水中行驶时，该坦克使用螺旋桨提供动力。这一重大事故直接导致DP2项目的终结。虽然法国在二战中很快沦陷，但不可否认，在坦克研发方面，法国依然拥有雄厚的技术底蕴。
第一次世界大战期间，法国作为坦克研发生产的先驱国家之一，装备了多型坦克，诸如“施耐德”、“圣沙蒙”以及“雷诺”FT-17等坦克都是不少人耳熟能详的坦克。尤其是具有革命意义的“雷诺”FT-17，更奠定了当代坦克的基本结构，可以说是旋转炮塔坦克的鼻祖。其实，在早期坦克的探索中，法国还研制了许多有趣的车辆，下面就让我们一起来看看吧。
“标志”公司研发的“标志1918”轻型坦克
作为参加了两次世界大战的老兵，“雷诺”FT-17轻型坦克的名头十分响亮。然而，“雷诺”并不是唯一一家在一战中研发坦克的法国公司，“标志”公司也有自己的坦克计划。1918年中下旬，也就是在德国战败几个月前，一种名为“标志1918”型的坦克被制造出来。它的外形与“雷诺”FT-17非常相似，最大区别是少了一个固定炮塔。在武器选择上，该坦克装备了一门37毫米火炮，如果战场需要，它也可以换装8毫米的“哈奇开斯”重机枪。不过，与“雷诺”FT-17相比，“标志1918”没有任何明显优势。在战争即将结束的大前提下，该计划最终被取消。
“夏尔施耐德-劳伦特”型水陆两栖坦克
如果说轻型坦克在当时是一种主流坦克，那么水陆两栖坦克绝对是罕见的武器。法国设计师不光认真研究了其可行性，甚至还造出了两种。“夏尔施耐德-劳伦特” 水陆两栖坦克于1928年问世，它采用了相当复杂的轮履复合悬挂系统，在转换形态时，车组成员不用下车，在车内即可完成操作。整个车体被设计成船型，以便增加浮力。在水中行驶时，该坦克使用螺旋桨提供动力。不过，由于悬挂系统太过复杂，在过河时非常容易塞满泥沙和杂物，所以这种水陆两栖坦克并没有得到量产。
正在进行野外实验的DP2型水陆两栖坦克
在“夏尔施耐德-劳伦特”水陆两栖坦克之后，法国人又研制了一种名为DP2型的水陆两栖坦克。与“夏尔施耐德-劳伦特”相比，DP2采用了纯履带的悬挂系统，更便于制造与维护。该坦克两侧履带上方均配备了巨大的浮箱，可以为坦克提供不错的浮力。在武器方面，DP2准备安装一门25毫米机关炮，这也是早期轻型坦克和两栖坦克的通病所在——火力孱弱。从理论上讲，DP2如果成功服役应该是一种性能相对不错的水陆两栖坦克。但令人不可思议的是，唯一的一辆样车竟然在测试时沉入水中！这一重大事故直接导致DP2项目的终结。
二战中被击毁的法军“夏尔B1”重型坦克
除了上述坦克之外，像夏尔NC1、AMR33等坦克都是法国在早期坦克领域所作出的探索。虽然法国在二战中很快沦陷，但不可否认，在坦克研发方面，法国依然拥有雄厚的技术底蕴。其庞大的坦克部队在二战中没能发挥应有的作用，实在是令人感到惋惜。
