SUV的重量不仅给轮胎带来了严峻的挑战，并且SUV重心更高，在转弯和制动过程中的重量转移也更大。韩泰这款轮胎于2018年推出，它在节油性方面和普利司通差的很远，车内胎噪也比较大。综合干地测试成绩，马牌仅次于获胜的普利司通，但其他差距不足以让它成为第二名。它在湿地制动中排名第三，仅次于韩泰轮胎和马牌，但刹车距离要长大约三米。Blackcircles.com电商平台并不持有该轮胎的库存，因此无法向客户提供有关轮胎受欢迎程度或性能的任何见解。
SUV在中国市场的受欢迎度非常高，其销量不亚于轿车，毫无疑问，轮胎在SUV领域也变得越来越重要。SUV的重量不仅给轮胎带来了严峻的挑战，并且SUV重心更高，在转弯和制动过程中的重量转移也更大。
市场上有哪些优秀的SUV轮胎？7月28日，Auto Express对七个品牌的SUV轮胎进行了对比测试，测试场地为意大利Aprilia轮胎试验场，测试车型为前驱奥迪Q3，测试规格为235/55 R18。
本次测试没有评估越野能力，测试的轮胎全部是在市场上匿名采购的。测试分为湿地操控、湿地刹车、直线滑水、曲线滑水、干地操控、干地刹车、滚动阻力以及噪音测试。
以下为具体排名：
对此结果，Auto Express和国外知名电商Blackcircles.com对各款轮胎进行了评价。
首先车辕车辙想说明一点，格力普这一轮胎品牌无论是价格还是知名度，都和其他六款轮胎不是一个等级，这也能从最终得分看出。不知为何Auto Express要测试这样一个品牌，或许是为了证明低价轮胎性能差吧！因此，我们只介绍前6款轮胎。
1、普利司通Turanza T005
项目 | 得分 | 项目排名 |
湿地操控 | 99.4 | 2 |
湿地制动 | 89.1 | 5 |
直线滑水 | 98.7 | 2 |
曲线滑水 | 92.4 | 3 |
干地操控 | 100 | 1 |
干地制动 | 100 | 1 |
滚动阻力 | 100 | 1 |
噪音测试 | 98.9 | 5 |
Auto Express：这款轮胎从2018年问世以来，在我们的测试中有着曲折的过去，它的运动性能不算优秀，但可靠性高。
尤其在干地测试中，虽然它的操控反应不是最好的，但单圈时间却是最低的。湿地操控紧随韩泰之后，同时该轮胎也是最省油的。
缺点是湿地制动性能，与湿地制动第一名相比，刹车距离要长3米。
Blackcircles.com：该产品深受客户喜爱，在4000多条评论中的总体评分为4.5/5。车主经常称赞其低噪音水平和在湿地和干地条件下的性能。
2、韩泰Ventus S1 evo3 SUV
项目 | 得分 | 项目排名 |
湿地操控 | 100 | 1 |
湿地制动 | 100 | 1 |
直线滑水 | 94.6 | 3 |
曲线滑水 | 84.4 | 4 |
干地操控 | 99.6 | 4 |
干地制动 | 99.2 | 4 |
滚动阻力 | 84.1 | 6 |
噪音测试 | 97.9 | 7 |
Auto Express：韩泰这款轮胎是2021年测试冠军——韩泰Ventus S1 evo3的SUV版本，该轮胎在湿地两个项目获得冠军，湿地性能比普利司通有2%的优势。
即使在蜿蜒的湿地赛道，轮胎反应也很灵敏，良好的转弯与出弯时出色的牵引力相结合，运动性很强。
在干地方面，虽然操控不如马牌，但与大多数竞争对手相比，韩泰轮胎仍然不错。干地制动性能并不是很好，它需要比普利司通多出近两米的长度来停下。
韩泰这款轮胎于2018年推出，它在节油性方面和普利司通差的很远，车内胎噪也比较大。
Blackcircles.com：该轮胎在早期推出时，被证明是一种流行的选择，车主评论称赞其抓地力，出色的道路操控性和整体性能。
3、马牌PremiumContact 6
项目 | 得分 | 项目排名 |
湿地操控 | 98.6 | 4 |
湿地制动 | 100 | 1 |
直线滑水 | 93.7 | 5 |
曲线滑水 | 75.3 | 5 |
干地操控 | 99.8 | 3 |
干地制动 | 99.7 | 2 |
滚动阻力 | 90.7 | 4 |
噪音测试 | 99.2 | 4 |
Auto Express：作为Auto Express之前的冠军，PremiumContact 6在最近的测试中一直举步维艰。PremiumContact 6的新一代产品还在酝酿，这款轮胎足足推出6年了，在此期间出现了许多新的竞争对手。
尽管它的年龄较大，但该轮胎拥有其他轮胎无法比拟的操控敏锐度，这虽不能转化为更短的圈速，但会转化为更高的安全性。
马牌几乎实现了其最佳制动的口号，在湿地制动中与韩泰并列第一，干地制动中获得第二的成绩。综合干地测试成绩，马牌仅次于获胜的普利司通，但其他差距不足以让它成为第二名。
Blackcircles.com：超过700个客户评论使该轮胎的平均评分为4.6/5。车主经常评论轮胎的低噪音水平和响应迅速的操控性能。
4、固特异EfficientGrip 2 SUV
项目 | 得分 | 项目排名 |
湿地操控 | 98.3 | 5 |
湿地制动 | 90.2 | 4 |
直线滑水 | 94.3 | 4 |
曲线滑水 | 99.4 | 2 |
干地操控 | 99.5 | 5 |
干地制动 | 92 | 5 |
滚动阻力 | 95.8 | 2 |
噪音测试 | 100 | 1 |
Auto Express：固特异这款轮胎是2021年推出的新品，固特异承诺其比上一代产品寿命更长，这通常是牺牲湿地性能换取的，但在湿地测试中，它是普利司通和韩泰后的第三名，表现出色。
虽然它无法与马牌的活力相匹配，但它也是有效的，湿地圈速比普利司通的速度慢了仅不到一秒钟。
干地的表现阻碍了它的排名，它在操控跑道上的表现有些沉闷，转向灵敏度不高。如果您想静音舒适而不是激烈驾驶，那么固特异这款轮胎非常适合，因为他的滚动阻力和胎噪成绩分别是第二和第一名。
Blackcircles.com：虽然这款轮胎是新上市的轮胎，但目前的评分是4.6/5的高分。车主经常称赞其可靠的抓地力，在各种天气条件下具有良好的性能。
5、米其林Primacy 4
项目 | 得分 | 项目排名 |
湿地操控 | 98.2 | 6 |
湿地制动 | 91 | 3 |
直线滑水 | 88.1 | 6 |
曲线滑水 | 66.3 | 6 |
干地操控 | 99.4 | 6 |
干地制动 | 92.9 | 3 |
滚动阻力 | 95.2 | 3 |
噪音测试 | 98.6 | 6 |
Auto Express：在2019年我们上一次SUV轮胎测试中，米其林Primacy 4表现挣扎并排在最后。2022年的新款Primacy 4是新一代产品，它的排名提升了好几位。
在Primacy 4发布时，米其林称其拥有最佳的湿地性能和滑水性能，然而在测试中都没有看到这一点，两个第6名的成绩都离“最佳”有点远。
在湿地操控赛道上，虽然它缺乏一些竞争对手的锐度，但它感觉很安全，并保持了车尾的控制，与最好的相比，车头反应略弱。它在湿地制动中排名第三，仅次于韩泰轮胎和马牌，但刹车距离要长大约三米。
干地时操控也缺乏敏锐度，但很少有轮胎能够克服奥迪Q3的动态缺点。它在干地制动方面排名第三，仅落后第一名一米多，良好的燃油经济性完成了一个体面但喜忧参半的最终排名。
Blackcircles.com：这款轮胎于2022年推出，拥有超过3100条评论，总体评分为4.6/5。Primacy 4建立在其前一代产品良好声誉之上——其前身Primacy 4是客户的最爱。
6、玛吉斯Victra Sport 5 VS5 SUV
项目 | 得分 | 项目排名 |
湿地操控 | 98.9 | 3 |
湿地制动 | 83.5 | 6 |
直线滑水 | 100 | 1 |
曲线滑水 | 100 | 1 |
干地操控 | 99.9 | 2 |
干地制动 | 90.6 | 6 |
滚动阻力 | 76.7 | 7 |
噪音测试 | 99.3 | 3 |
Auto Express：来自台湾品牌的结果有好有坏，在积水中行驶时，它是最好的轮胎，因为它在两次水上滑行测试中都是第一，只有固特异与其接近。这种性能帮助它在湿地操控上排名第三。
湿地赛道方面，尽管前轮抓地力很好，但后部容易打滑，同时，轮胎出弯时的牵引力会有所降低。湿地制动测试不太好，它比第一名多六米的刹车距离。
考虑到奥迪SUV的局限性，玛吉斯处理干地操控赛道的方式非常犀利，但随着圈数的增多，性能会有所消失。
它在干地制动方面也排名第六，离第一名的距离大约两米，而且它真的很耗油，比普利司通多消耗约5%的燃料。
Blackcircles.com电商平台并不持有该轮胎的库存，因此无法向客户提供有关轮胎受欢迎程度或性能的任何见解。
