不，其实这只是一台普通“思域”3.介绍内饰上的变化应该是第八代Golf最大的变化，并且有望更新在速腾等一系列MQB车型上。档把由手把换为拨动式，仪式感很高，并且档次足。方向盘上取消了过多的物理按键，并且使用了钢琴漆面。总体而言，这一次的换代更多的表现在大众想要提升自身的品牌“定位”。如果车企不做任何改变，那么国产车将会持续蚕食合资品牌的周围市场，然后逐渐靠拢中心消费者。
作者：极速马力Part
大众高尔夫想必和我一样的德系粉都比较铭刻于心。
JDM有Supra、EVO、S2000、GTR。
而我们心中R36、Golf的信仰程度并不比它们低，甚至大众将Golf作为MQB平台的始祖，让它拥有了一众的“小弟”。
无论现在的你驾驶的是大众什么车型，或多或少都和Golf沾亲带故（指MQB平台车型），可以说大众高尔夫就是所有大众粉丝信仰最初的模板。
而如今第八代高尔夫上市，这可不仅仅只是一辆普通钢炮车型的换代，更是整个MQB平台未来的样板！
1.介绍
Golf 280TSI DSG R-Line
首先来说高8和7.5前脸的区别，这一代的高尔夫镀铬条由下转到上，和大灯的上沿合为一提，感官程度有所提升，并且下部格栅完全贯穿，同时用了熏黑的处理，运动感有所提升。
其次轮毂样式改为风刀式熏黑轮毂，前后规格均为225/45 R17，整体战斗性进一步加强。
侧面线条的变化是腰线由门把手下方转移到了门把手的上方，并且尾部两侧增加了黑色小饰版。
尾部排气由双边单出改为四出排气样式，并且Golf的字样直接印到了大众LOGO的下方，增加仪式感和信仰度。
整个R-line的版本在很多细节上进行的运动化处理，这点要比普通版强很多。
2.介绍
动力部分应该是消费者们最关注的重点了，这一代的高尔夫8在动力方面并没有进行太大的改变，依旧是1.2T/1.4T两个动力总成，匹配的都是7DCT干式双离合变速箱，最大功率85(116Ps)/110(150Ps)，最大扭矩200/250N·m。
官方百公里加速成绩为10.9/8.6.
因为车子还没挂牌，目前无法为大家进行测试，只是在范围允许的场地中进行了一定情况的驾驶，简单介绍一下，还是头段比较冲，刹车非常紧。
200TSI各位可以放弃了，280TSI的产品力更强，否则不如去选择Polo或者GK5。
仅我个人而言，我会选择等待即将上市的GTI，或者R-line车型，因为它更纯粹，更有资格代表大众去和宝马1系、奔驰A级两厢去进行对比。
对于大众而言，Golf的直接竞争对手是思域两厢、昂科塞拉两厢，这个市场如今本来就比较小，大家都是靠信仰吃饭，如果在德系阵营中的Golf给不了大家动力感受，那么消费者又为何去选择它？而不去选择平顺更好的昂科塞拉两厢亦或是动力强的思域两厢？
平民Type-R？不，其实这只是一台普通“思域”
3.介绍
内饰上的变化应该是第八代Golf最大的变化，并且有望更新在速腾等一系列MQB车型上。
仪表盘采用双联屏形式，在豪华感上进步相当大了。
值得好评的是Golf的新车上并没有什么异味。
方向盘采用托底式，提升运动感，整体转向手感也比较轻盈，符合自身家用/运动定位。
和上一代一样配备后排出风口。
档把由手把换为拨动式，仪式感很高，并且档次足。
方向盘上取消了过多的物理按键，并且使用了钢琴漆面。
腿部空间可以做到一拳两指
头部空间一拳四指
左侧大灯组件统一设定为按键式，和老款旋转式截然不同，同样采用钢琴漆面。
总结
Golf的后备箱空间和上一代相同，但多了可以调节空间，因此在实用性上也有一定的提升。总体而言，这一次的换代更多的表现在大众想要提升自身的品牌“定位”。
塑料感一直是大众被市场诟病的元素之一，和十年前不同，如今的自主品牌在使用大量合资品牌的三大件以及自身研发的三大件（目前要比曾经优秀可靠很多）的同时，内饰风格一直受到广大的好评。
如果车企不做任何改变，那么国产车将会持续蚕食合资品牌的周围市场，然后逐渐靠拢中心消费者。
我们可以看到这一次大众对于内饰方面的改变，不过据说车机不好，因为我并没有去用，所以无法得出结论。
总之，这一次换代后的高8在产品力上确实要高于上一代的高尔夫，那么大家等优惠吧。
（期待实际评测的可以等，上牌后开始测试，因为是静态展示，无法得出太多的缺点）
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