作为雪铁龙C3-XR的三厢版车型，雪铁龙C3L采用了市场上极为少见的三厢跨界SUV设计风格，造型独特，消费者接受程度不高，简直是挑战国人的审美极限。侧面应该是雪铁龙C3L最具争议的地方。毫无疑问，新车内饰也与C3-XR相同，中控台整体造型中规中矩。随着长安与DS的分手，东风与标致、雪铁龙也是风雨飘摇，2020年将是神龙汽车的一场“生死战”。
导读：雪铁龙用实际行动告诉你，法系车“没有最丑，只有更丑”。
说到法系车，估计很多人会瞬间直摇头，因为它总能带给我们意想不到的“惊喜”，现在并不受欢迎。
但不知道是谁给的勇气，还是为了引人眼球，一款丑到天际的“法系神车”又要面世了，看过后真的让人无语！
雪铁龙C3L驶下生产线
最近，东风雪铁龙发布了一款新车——雪铁龙C3L，预计将在2020年量产上市销售。凭借独特的造型，雪铁龙C3L已经荣膺2020年最“诡异”的法系车，到底是怎么回事呢？不妨一看究竟。
四不像的三厢跨界SUV
乍一看，雪铁龙C3L并没有什么特别之处，但当你仔细看一看，你会陷入沉思：这是辆什么车？到底是一款三厢轿车还是SUV？
如果说它是三厢轿车的话，底盘似乎比普通的轿车高很多；但如果说它是SUV，这车的C柱设计又像极了轿车；说是跨界吧，这车又不像本田歌诗图那般和谐。
只能说，如此一款“四不像”的汽车，真让人看不懂。
作为雪铁龙C3-XR的三厢版车型，雪铁龙C3L采用了市场上极为少见的三厢跨界SUV设计风格，造型独特，消费者接受程度不高，简直是挑战国人的审美极限。
具体来看，雪铁龙C3L前脸造型与现款C3-XR基本保持一致，两侧头灯与贯穿式镀铬中网相连，配合下方的椭圆形进气格栅，但还是显得有些憨厚，没错，这就是法式浪漫，而保险杠下方则配备了黑色前唇，很符合其跨界车的风格。
侧面应该是雪铁龙C3L最具争议的地方。
三厢轿车的车身加上SUV的底盘离地间隙，让该车与众不同，轮眉和侧裙的黑色裙边，又是SUV车型特征；而后窗部分则采用黑色折角装饰，更为方正，实在有点另类，造型丑到了极致。这像不像当年的标致207三厢版，难道这是借尸还魂的节奏？
车尾设计则偏向简洁圆润，没有过多的线条设计，更没有时下流行的贯穿式尾灯，有的只是雪铁龙一贯的简单。因此，车尾设计无疑是雪铁龙C3L最好看的。毫无疑问，新车内饰也与C3-XR相同，中控台整体造型中规中矩。
法系车向来因为独特的设计被消费者吐槽，但当我看完雪铁龙C3L，内心真的是五味杂陈，一言难尽。不得不说，雪铁龙简直是个“花样作死小能手”。或许雪铁龙脑海里深深地种下了国人喜欢屁股的印记，但就连很多法系车粉也说这车的屁股实在是太丑了，欣赏不了这个造型，完全具备没人买的特质，这是要把自己玩死的节奏。
在某种程度上说，即便是雪铁龙C3L在机械和质量方面没有硬伤，但就凭如此独特的设计，消费者真的愿意买单吗？
而从名字就可以看出，雪铁龙C3L定位低于C4L，属于紧凑级车，车身尺寸为4505/1748/1513mm，轴距为2655mm，与C3-XR的轴距一致，车身尺寸并不算大。
更为致命的是，雪铁龙C3L预计将搭载一台1.2T三缸发动机，销量本就不好的雪铁龙再挑战三缸机，想火就难上加难了。
丑到极致、尺寸不大、三缸机、法系车，神龙这是给雪铁龙C3L来了个“四连杀”，想火真的太难了。
雪铁龙在中国市场的存在感已经非常低了，在生死存亡之际更需要一个翻身之作，进而提升品牌形象、拉动销量。可是，雪铁龙却给出了一个这样蹩脚的产品，真的是怒其不争，很可能加速雪铁龙在中国市场的危机。
雪铁龙在中国汽车市场的“大溃败”很大程度源于其一直以来的傲慢，至今没有弄懂国人的喜好，另类设计层出不穷，比如雪铁龙C5上的方向盘设计、雪铁龙Tubik大胆的“法国小猪”式设计，更早如1961年推出的AMI简直丑到没朋友，晚上出来吓哭小朋友。
雪铁龙Tubik
雪铁龙AMI
要想被消费者接受，必然需要设计出符合国人喜好的产品，或许神龙汽车的领导、设计师们真应该多听听消费者的意见，不能沉迷于自我，陷入自我完美，才能让四面楚歌的神龙有些许翻身的希望。
随着长安与DS的分手，东风与标致、雪铁龙也是风雨飘摇，2020年将是神龙汽车的一场“生死战”。如果不积极改变，推出消费者喜爱的产品，那么神龙汽车面临的必将是被淘汰的命运。
危机的形成，不是一朝一夕的。抛开设计，频繁的人事变动在神龙汽车已是常态，给企业的战略规划和长期发展带来极大的干扰，导致人心动荡、效率低下，发展陷入恶性循环。或许神龙汽车中法之间的文化差异，投射在管理、人才、销售、营销等多个维度的碰撞、内耗，可能才是根本问题。
写在最后：
据悉，雪铁龙C3L将于2020年正式上市，那么接下来就得考验大家的审美了。雪铁龙C3L到底是一炮而红，挽救神龙汽车于水火之中，还是上市即爆冷，无人问津呢？欢迎大家在评论区留言讨论。
