横向稳定杆横向稳定杆又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。因此，防倾杆和弹簧的搭配是达成舒适性和操控性妥协的最可行方法。很多购车的消费者都忽略了该问题，同样是多连杆后独立悬挂的车型，在有没有横向稳定杆的情况下，两款车的底盘性能差别也很大。无横向稳定拉杆后独立悬挂专业地说，横向稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。
汽车保有量的提升我们有目共睹，特别是年轻一代消费者的出现，为汽车市场注入了新的活力。所以为了迎合年轻人对汽车的需求，几乎所有的汽车品牌都在大力宣传自己产品的操控性能，甚至是增加了越来越多的运动元素。但是在买车的过程中大家关注的往往是价格、配置、动力和外观，其实对汽车操控性能影响最大的是汽车的悬架系统。
汽车的悬架系统分为独立悬架和非独立悬架，它们有各自的优缺点。为了更好的发挥悬架的特性，克服缺点，人们在悬架中加入了一些起特殊作用的连杆，比如横向稳定杆，瓦特连杆，潘哈德连杆等。今天我们就来说说横向稳定杆的结构和作用。
横向稳定杆
横向稳定杆又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架的下臂上。
当汽车在过弯时，由于离心力的作用会造成车身的侧倾，导致弯内轮悬挂拉伸，弯外轮悬挂压缩，造成防倾杆的杆身扭转，产生很大的扭力，反向作用于悬挂，防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾和改善行驶平顺性。
防倾杆只有在作用时才会使悬挂变硬，不像硬的弹簧会全面的使悬挂变硬。如果要完全靠弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成舒适型不良的后遗症。但是如果配合适当的防倾杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，防倾杆和弹簧的搭配是达成舒适性和操控性妥协的最可行方法。
一般独立悬架系统都会安装横向稳定杆，有一少部分的扭力梁悬架也安装了横向稳定杆。比如大部分的法系车后轮扭力梁悬架，都配置了横向稳定杆。都说法系车底盘调教的好，与此有很大关系。
后悬挂横向稳定杆究竟是个什么鬼？
回到横向稳定杆上来，什么是横向稳定杆，有什么作用？很多购车的消费者都忽略了该问题，同样是多连杆后独立悬挂的车型，在有没有横向稳定杆的情况下，两款车的底盘性能差别也很大。
有横向稳定拉杆后独立悬挂
通俗地说，大家在购车时看后悬挂的底盘上，是否有一个大指姆那么粗细的一根横向钢管，两头连接着后面的两个轮毂，这根横向的钢管就是横向稳定杆。别小看这根钢管，其实很多后独立悬挂车型也同样没有配备，不仅制造成本有差别，更重要是有没有这根横向稳定杆让高速过弯和坑洼路等路况下的车内舒适性和车辆稳定性差别很大。
无横向稳定拉杆后独立悬挂
专业地说，横向稳定杆又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。
在买车时，现在很多的汽车网站在配置介绍时，其实也不会说有没有横向稳定杆这一项，如何知道是否有这根横向稳定杆呢，那就是试驾前或看车时趴在地下看后悬挂是否有一根链接左右轮毂的很长的横向拉杆，在选好备选车型后，建议还是看看是否有横向稳定拉杆，然后对比试驾，就能看出两者的区别来。
当然，再好的底盘和悬挂，也需要专业的底盘调教。有人可能认为瓦特连杆的扭力梁悬挂车型和标致4008等车，后悬挂虽是扭力梁悬挂，也能调教出后独立悬挂的驾驶质感？其实，不管是多专业的底盘调教，在相同的调教下，扭力梁悬挂始终是扭力梁悬挂，不可能有同样调教的后独立悬挂车型的驾驶质感。
