相比于其他对手，皓影PHEV虽然给出的官方指导价为27.38万起，相比于20.98万起的普混版差价也非常之大，但官方却给出了一个商城价，起售价为24.78万起，比起官方指导价的确是便宜了不少。而这个价格虽然还是要比普混版高了四万多，但考虑到插混车型能够减免购置税和上绿牌的优势，这种定价对于那些身处限牌城市的用户来说还是值得考虑的。
如今正处于燃油车向电动车时代的过渡期，在这个特殊的时代，综合体验、便利性、经济性等多方面角度来看，高效率插混其实是很多人最期待的选择，毕竟不需要被续航焦虑牵着鼻子走，又能享受低油耗或者纯电带来的性能跟经济性，还能上绿牌省电，高效率插混的确是一举多得。而在比亚迪的dm-i系列大火之后，皓影也推出了自己的插电混动版本。
众所周知，相比于普混或者燃油版，插混版车型在设计上并不会有太大的区别，而这皓影PHEV版本也同样如此，它的主要区别就是集中在动力部分，相比于混动版，它多了一块16.3kWh的电池，因此也能获得比普混版本更长的纯电续航里程，在NEDC工况下它的纯电续航达到了85公里，不过改为插混之后，它的油箱还剩多大官方并没有公布相应的参数。
而经过这几年的科技洗礼之后，人们对于热效率等等跟黑科技相关的词汇已经不再那么的感冒，更多看的还是一种疗效。在这方面，皓影PHEV版本相比普混版本，最大的区别其实就是有了更长的纯电续航，并且可以上绿牌而已，至于油耗和动力等方面的区别则是小到可以忽略。而面对这种变化，价格和性价比就成为厂家和消费者之间最大的博弈。
而在皓影PHEV上市之前，也有不少其他日系高效率插混车型面世，可从定价来看，多一块电池就要贵上大几万的策略，让大多数消费者都不愿意买单，因此在这个市场，有技术的日系阵营在影响力和体量上反而还不如国产品牌高。
相比于其他对手，皓影PHEV虽然给出的官方指导价为27.38万起，相比于20.98万起的普混版差价也非常之大，但官方却给出了一个商城价，起售价为24.78万起，比起官方指导价的确是便宜了不少。
而这个价格虽然还是要比普混版高了四万多，但考虑到插混车型能够减免购置税和上绿牌的优势，这种定价对于那些身处限牌城市的用户来说还是值得考虑的。那么你是否看好这款价格比起其他日系插混更有诚意的皓影PHEV呢？
