印度洋沿岸其他40多个国家的国力与印度并不在一个量级上。印度附近的印度洋海域是欧洲、北非和西亚地区与东南亚和东亚地区海运的必经之地。这就使得印度在世界地缘政治和经济中的战略地位得以凸显。换句话说印度共和国的地理条件并不能与南亚次大陆的地理条件完全划等号。印度的北面有青藏高原泰山压顶，克什米尔问题的存在使印度彻底失去了进军中亚的可能性。
人没办法选择自己的父母和出身，国家也同样有自己无法选择的东西。比如一个国家的地理位置就是天然注定的。没哪个国家能选择本国所处的地理环境，然而地理环境也并没绝对的好坏之分。身处东亚的韩国以其经济实力、军事实力放在中东乃至欧洲都不算一个弱国，然而偏偏身边被美国、中国、俄罗斯、日本等一大群世界级大国包围，所以韩国人一直认为自己身处“东亚怪物房”这种地缘环境相当糟糕。
韩国地处东亚大陆向海洋延伸的半岛之上。这样的地缘环境固然使韩国要承受来自两方面的地缘压力，然而这实际上也为韩国提供了左右逢源的机会。假设韩国位于中东、非洲、南美等地会怎样呢？如果离开了美国、日本的扶持和中国的庞大市场，那么韩国还能成为一个发达国家吗？韩国尽管被一大群世界级大国包围，可韩国能有今天不也依赖于东亚市场吗？真要换个地方就一定比现在好吗？
韩国的地缘环境有不利的一面，然而同样也有相对有利的一面。我们的另一个邻国蒙古同样也是如此：蒙古国作为一个国土完全被中、俄两个邻国包围的内陆国在对外交往上确实存在一定的不便，可我们也要看到恰恰正是蒙古的地理位置使其在国防安全上得到了最大的保障。蒙古因此得以把其他国家需要用于国防建设的开支投入到国民经济的发展上。那么你说蒙古的地理位置是好还是坏呢？
从韩国和蒙古的例子可以看出地理位置这种东西其实并没绝对的好与坏。任何国家的地理位置都是优势与劣势共存。最关键的还是在于如何根据自己的实际情况扬长避短。关于这点我们还可以看看我们的另一个邻国印度。地处南亚的印度位于青藏高原以南。印度的地形从北至南分别是山地、平原和高原。除了北部的少部分山地地形之外中部的恒河平原以及南部的德干高原都地势平坦，都适宜作为耕地开发。
地处南亚的印度南濒印度洋。印度大部分地区属于热带季风气候：终年高温、降水丰富。印度全国绝大部分地区都适宜农业生产，而且热量丰富，可以实现一年三熟。这种得天独厚的地形和气候条件使印度成为耕地面积亚洲第一、世界第二的国家。国土总面积还不到我国一半的印度却拥有153.5万平方公里的耕地面积。这占全世界可耕地总面积的10%左右，比我国还多3万多平方公里。
印度从地理位置上看是一个三面被海洋环绕的印度洋半岛国家。印度半岛最南端伸入印度洋北部正中央，纵深达一千六百公里，犹如一艘硕大而永不沉没的航母，牢牢遏制着印度洋海上交通要冲的位置。曾担任印度驻华大使的潘尼迦在他的《印度与印度洋》一书中是这样评价印度的地缘格局的：孟加拉湾、阿拉伯海这两个要害区域都在印度的掌控之中，而国土的半岛地形又使其影响足以远播海上。
太平洋两岸分布着美国、俄罗斯、中国、日本等世界级大国，大西洋两岸分布着美国、加拿大以及西欧发达国家，然而在印度洋上印度是该区域内的唯一大国。印度洋沿岸其他40多个国家的国力与印度并不在一个量级上。印度洋是连接太平洋与大西洋之间的交通枢纽：从中东、非洲到东亚与太平洋的石油运输线都从此经过。印度位于印度洋的中心位置，扼守北印度洋重要航线。
印度附近的印度洋海域是欧洲、北非和西亚地区与东南亚和东亚地区海运的必经之地。这就使得印度在世界地缘政治和经济中的战略地位得以凸显。印度的东、南、西三面均为海洋环绕，北部则是巍峨的喜马拉雅山脉。在大航海时代到来之前从海上征服印度是不可能的，而要翻越喜马拉雅山脉征服印度也是不可能的。印度在地缘环境上唯一的缺口就是西北部的开伯尔山口。
不过我们现在所要分析的并不是古印度的地理环境，而是现代印度共和国的地理环境。在古印度文明曾覆盖过的范围内如今存在着印度、巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔等多个国家。如今开伯尔山口、印度河流域是在巴基斯坦境内，所以这些地方的地理环境其实与今天的印度共和国关系不大。换句话说印度共和国的地理条件并不能与南亚次大陆的地理条件完全划等号。
分析印度的地理条件应当着眼于印度共和国298万平方公里的国土，而不是着眼于涵盖巴基斯坦、孟加拉国在内的整个南亚次大陆。翻开如今印度共和国的地图很容易就能发现其在地理上一个要命的缺陷：从印度本土与位于印度东北部的六个邦之间是靠一条最狭窄之处只有20多公里的走廊地带连接的。这条西里古里走廊完全介于不丹、尼泊尔和孟加拉国之间。
这样一条狭窄的通道显然制约了印度本土的地缘影响力向东北辐射。印度东北各邦的居民主要是藏缅语族的人群。东北各邦的居民普遍有典型的黄种人特征，其祖先大多是来自缅甸、泰国以及中国云南等地。东北六邦的民族文化本就与印度本土迥然不同，又与印度本土缺乏地缘联系、文化交流，所以自然会产生相对强烈的离心倾向。连接印度本土与东北六邦的狭窄走廊随时都有被别国拦腰截断的危险。
狭窄的西里古里走廊可以说就是印度在地理条件上致命的七寸，不过印度在地理条件上的缺陷也并非仅止于此。在印巴分治以后的相当一段时期内印度实际上是被巴基斯坦东西夹击的（那时孟加拉国是巴基斯坦的飞地）。1971年第三次印巴战争期间印度通过扶持孟加拉国独立扭转了被巴基斯坦掣肘的命运，但印度被东方大国压制以及借港出海的窘境并没完全改变。
印度尽管耕地面积广阔、气候也适宜耕作，可农业生产除了需要充足的耕地资源和适宜的气候之外同样需要充足的水源。印度北方有大面积的适宜耕作的平原区，可流经这一地区的只有恒河这一条主要河流，而印度南部则没缺少大流域面积的河流。除此之外印度北部也有一些小河被印度人用于饮水、灌溉，可这些河流大多发源于中国、尼泊尔、不丹等国境内。
尽管印度拥有较长的海岸线，但东高止山和西高止山等海岸山的存在使得能称得上优良港口的也只剩下孟买、加尔各答少数地区。印度实际上处于一种水源地和出海口两头都受制于人的状态。印度北部的恒河平原西高东低且落差巨大，所以恒河水流速快、含氧量高、自我净化能力极强。由此可以看出辽阔的恒河面原实际上就是一大块表面较为平坦却坡度很大的超大斜坡。
这样的地形是不太利于建水利工程的。印度南部多为丘陵地带，但流量较大的河流并不多，所以能够建一些水利工程，但不易形成大型的跨地区水利工程体系。水利工程的缺失使印度雨季抗洪、旱季用水都存在一定的麻烦。如果立足于农业生产来看印度的地形、气候确实得天独厚，可用水却始终是困扰印度农业的一个大问题。如果从立足于国际贸易来看缺乏优良的出海口对印度是不利的。
正如上文所说印度有着漫长的海岸线，可由于沿海地区却存在着高大的山脉，所以印度真正优良的出海港口并不多。印度位于青藏高原以南，又被印度洋环绕。这样的环境在航海技术不发达的古代确实的是天然的地缘屏障，然而这也同样导致印度在地理上处于一种相对封闭的状态。目前印度的对外贸易就始终受到缺乏出海港口的制约，而印度周边小国经济状况也普遍不太好。
这就导致外资对印度市场并不青睐。别看美国等西方国家为了利用印度成天对其大肆吹捧，可实际上西方国家的资本很诚实地选择去中国或东南亚投资。真正选择印度市场的欧美资本可谓少之又少。典型的嘴上叫唤厉害，然而身体却很诚实。尤其是随着欧亚大陆陆路运输、空运的效率提高以及新能源的开发与普及也可能使印度洋的交通通道和能源通道地位下降。
印度的北面有青藏高原泰山压顶，克什米尔问题的存在使印度彻底失去了进军中亚的可能性。印度唯一能扩张自身国际影响力的方向只剩下广袤的印度洋。且不说未来印度洋作为交通通道和能源通道地位有可能下降，更何况印度洋本来就不是属于印度大洋。别看印度洋沿岸的小国都不是印度的对手，可美国、俄罗斯这些域外大国可从来没放弃过在印度洋地区扩张自己的势力啊。
