可是老侯想用一句话揭穿它们的谎言：减配，降低成本。可能会有很多人不赞同老侯这个说法，他们觉得使用水温指示灯的车型显得更加高级。其实你不知道，水温是发动机重要的工作参数，发动机会根据水温来调节喷油量，很多老司机也会根据发动机水温来调整自己的驾驶行为，判断发动机工作状况。虽然在仪表盘上只是大致的告诉我们水温是否异常，但是发动机在工作时却必须有精确的水温信号，来调节喷油量以及控制怠速的高低等。
不知道大家有没有发现，越来越多的家用轿车上都没有水温表了，取而代之的是一个水温指示灯。这个指示灯在发动机水温较低时显示绿色或蓝色，在发动机水温正常时熄灭不显示，在发动机水温过高时显示红色，并伴有蜂鸣音，以警示驾驶员注意。那么现在的汽车为什么不愿意使用水温表了呢？没有水温表如何知道发动机水温、如何及时发现发动机水温过高呢？
为什么现在的汽车都不使用水温表了呢？用车企的话来解释就是：一般的驾驶员并不需要知道准确的水温，只要知道水温是否异常就足够了，所以不使用水温表，只使用水温指示灯可以使仪表盘更加简洁，指示更加明确，更有利于驾驶安全.....等等。可是老侯想用一句话揭穿它们的谎言：减配，降低成本。
可能会有很多人不赞同老侯这个说法，他们觉得使用水温指示灯的车型显得更加高级。再说了，一个水温表能值多少钱，这么大的车企有必要在这儿节约成本吗？事实上，水温表的成本是比较高的，并且机械指针式水温表成本比电子式水温表成本更高。假设一个机械式水温表的成本是一百元的话，一个车企每年销售十万辆车，降低的成本就是一千万，这对车企来说就是净利润。减配水温表就可以降低一千万的成本，并且还不会引起车主的抵制，如果宣传公关做的好的话，甚至会让人觉得更高级，哪家车企会不愿意呢？
可能还会有人说，水温表确实没有什么用啊，我只要知道水温是否正常就行了，没必要知道具体的水温，再说了，有水温表的车不也还有水温警报灯吗？其实你不知道，水温是发动机重要的工作参数，发动机会根据水温来调节喷油量，很多老司机也会根据发动机水温来调整自己的驾驶行为，判断发动机工作状况。比如在水温较低时，会尽量温柔驾驶，不急加速，不让发动机转速过高，可以有效的避免发动机低温过度磨损（这一点对于卡车特别重要）；当发动机温度达到正常工作温度后才可以正常大负荷运行；当发动机温度较高时，会降低发动机负荷，或者停车休息，避免发动机开锅，等等。
有经验的老司机还会根据水温表来判断发动机故障，提前预知发动机技术状态，并做出相应的处理，避免小故障变成大故障。比如发动机水温总是达不到正常工作温度或者温度上升的比较慢，就有可能是节温器处于常开状态，发动机冷启动时间过长，会导致发动机磨损加剧，缩短发动机使用寿命；如果发动机水温总是处于偏高状态，有可能是发动机散热不良导致的，比如水箱脏污、水泵循环不畅、水泵皮带松弛、风扇离合器损坏，等等，也有可能是发动机负荷过高，一般这种情况下老司机都会检查相关的部位，并做出相应的处理或维修。
可是现在只有水温指示灯没有水温表了，驾驶员只能大致的判断发动机水温了。也可以说，只能知道发动机水温是否异常，这样就不能及时掌握发动机工作状况了。
比如在发动机水温较低时，水温指示灯会显示蓝色或绿色，驾驶员只是知道水温较低，但具体低到什么程度，驾驶员心里是没谱的，只能尽可能的小心驾驶。但是等水温指示灯熄灭了，水温就正常了吗？其实也不是，一般这个水温指示灯在40~50°C时就熄灭了，但是此时发动机并没有达到80~90°C的正常工作温度。如果驾驶员只要看到水温指示灯熄灭就大负荷驾驶汽车的话，仍然会导致发动机低温异常磨损的。
还有，有时候虽然水温指示灯处于熄灭状态，但是发动机却处于温度偏高状态。一般水温指示灯点亮红灯的温度都在105°C以上，但是发动机最佳的工作温度却是在85~95°C之间。如果发动机温度达到了100°C以上，事实上处于异常工作状态，但是水温指示灯却并不报警，仍然显示正常状态，这样就会给驾驶员错误的信号，误以为发动机是正常的。这就像一个人，虽然外表看起来都挺好的，没有什么毛病，但事实上他的身体处于亚健康状态，这样的人显然是不堪重负的。
所以，水温指示灯不能精确的显示发动机的温度，会让驾驶员错误的判断发动机工况，不利于发动机正确使用和养护。如果有水温表的话，可以比较精确的显示发动机水温，驾驶员就可以根据发动机水温的变化情况，准确判断发动机的工作状态，并做出及时的处理。比如发动机经常处于温度偏高状态，驾驶员就会检查冷却液是否缺少、水箱是否脏污等。如果等到水温指示灯红灯亮起的时候再处理，一切已经晚了，发动机已经处于开锅状态了，在事实上已经对发动机造成伤害了。
那么我们如何精确的知道发动机的水温呢？虽然在仪表盘上只是大致的告诉我们水温是否异常，但是发动机在工作时却必须有精确的水温信号，来调节喷油量以及控制怠速的 高低等。所以，一般在发动机上有两个水温传感器，一个水温传感器信号传递给仪表盘，用来指示发动机水温是否异常，这个信号是比较粗略的；另一个水温传感器信号传递给发动机控制单元，做为控制发动机运转的修正信号，这个信号是十分精确的。我们用发动机故障诊断仪查看发动机运转数据流，就可以非常精确的看到这个参数。现在有一种OBD盒子，插在汽车OBD接口上，可以看到大多数的汽车运行参数，这里面就有发动机水温值。
其实现在的汽车上，不仅仅是水温表被减配了，其它还有很多仪表也被减配了。比如机油压力表，它可以非常精确的显示发动机的机油压力，老司机可以根据机油压力的变化判断发动机的技术状态。比如发动机的机油压力逐渐降低，说明发动机磨损过度、各部位的配合间隙较大或者机油泵磨损、老化等；机油压力过高，一般是机油的粘度太高了，或者卸荷阀卡滞；更换一种新的机油后，压力比以前低了，说明机油的粘度不合适，等等。而现在只有一个机油压力报警灯，等机油压力低到一定程度时才会报警，可是在机油灯报警之前，发动机可能已经在低机油压力状态下运行很长时间了，极有可能造成发动机的异常磨损。如果有机油压力表的话，驾驶员及时发现机油压力偏低，就会及时查找导致机油压力偏低的原因，并及时做出处理，在故障萌芽刚刚出现时即被消灭，可以有效的避免事故扩大化。
还有汽车的电压表（或电流表），它可以非常精确的显示蓄电池的电压以及发电机的发电状态。现在的汽车上一般只有一个发电指示灯，俗称电瓶灯，它只能显示发电机是否发电或者发电量是否足够，但是显示不了蓄电池电压的变化趋势以及发电量的变化趋势。而有经验的老司机可以根据电压表（或电流表）的指示，准确的判断蓄电池的技术状态和发电机的工作状况。比如静态时电压表指示在12V以下，说明蓄电池亏电了；发动机正常运转时电压表指示在13.5V以下，说明发电机发电量过低，应该保养发电机了，或者发电机皮带松弛了；如果电压表指示在14.5V以上，说明发电机发电量过大，可能是发电机调节器损坏了，等等。
最不可容忍的是，有些车型竟然把发动机转速表都减配了。要知道，转速是发动机运转极为重要的参数，是判断发动机工作是否正常的重要指标，也是我们正确驾驶汽车、准确把握换档时机、即使掌握发动机技术状况的重要参考依据。把它省略了，如何正确使用汽车呢？所以个人认为，所有减配发动机转速表的车企都是在耍流氓，是极其不厚道的，这样的车型我们应该直接淘汰，看都不要看。
不过总体来说，汽车仪表盘上显示的信息越来越偏向于驾驶信息提示与警告，比如水温指示灯、机油警报灯、油表灯等；而对于能够展示汽车技术状态的信息显示得越来越少，比如水温表、机油压力表、电压表等。这其中有一个原因应该是现在的汽车驾驶员绝大多数都不是职业驾驶员，他们并不需要特别精确的汽车技术参数，或者是即使有他们也看不懂，更多的时候只需要知道汽车是否正常运行就可以了。不过这对于那些对驾驶有更高要求的职业驾驶员或者汽车从业者来说，可就不是一件好事了。
