ATV全地形车怎么开本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人密斯特张如果你恰巧碰上一群老司机在泰国的热带雨林里折腾，那可能正是我们，只不过这次是一场狂欢而不是试驾活动上月，驾仕派到游苏梅岛团建，“老司机”们自然少不了……去开一。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人密斯特张。
如果你恰巧碰上一群老司机在泰国的热带雨林里折腾，那可能正是我们，只不过这次是一场狂欢而不是试驾活动。上月，驾仕派到游苏梅岛团建，“老司机”们自然少不了……去开一开车。我们选择的是在一片森林里集体爽一把ATV——All-Terrain Vehicle ，全地形车。
ATV看上去就像是有四个越野轮子的摩托车，它是天生属于野外的，丛林、沙漠、泥地⋯⋯有没有路，它都能驾驭，都可以通行无阻。我在这篇文章里就想分享一下它的乐趣，比如会谈到怎样开着它趟河、过坎和漂移。不过，首先还是要提醒大家在国外很“野”的场子里疯可要拎点神，因为这货可是容易翻车的，如果大意了，它能把你搞得人仰马翻，至少来个狗啃屎。更危险的情况是从森林的坡上翻下来造成擦伤、骨折……
首先介绍一下ATV全地形车：
ATV的主要原理，是通过宽大的轮胎来增加着地面积，产生更大摩擦力，同时减小对地面的压强，再配合很深的钉纹让轮胎减少空转打滑，从而增加越野性能。所以ATV得以驰骋于河床、林道、溪流，甚至沙漠。而特种ATV，还可以变身雪地用车，或是增大尺寸和马力变为可运输人员及物品的工具车或拖车。所以ATV既是越野玩家们的狂欢道具，又是农业部门、森林部门、特种部门和恶劣地区军队的工作用车。且因为用途和需求不同，ATV可以衍生出不同的型号和版本，比如两驱的、四驱的、四轮碟刹的、独立悬挂的，或是加装了衍生工具的。
至于ATV的售价，从几千元到几十万元不等。我们最常见到的，就是这种在专属游乐基地提供给游客玩的初级ATV，一般为几千到一万多元左右，性能好一些的两三万元。当然资深玩家们玩的ATV就另当别论了。
在泰国玩ATV的费用？
在泰国这类东南亚旅游国家，因为森林多，地价也相对低廉，游客又集中，所以有着更为成熟庞大的ATV游乐业。相比国内，场地的面积、质量、丰富性、难度（可玩性）都要更胜一筹。而价格呢，也比国内的性价比高多了，我们一行6人的费用是9000泰铢，一个小时，单独组队，还配有两位领队——折合人民币算下来也就大概300元一人。如果你是两三个人去玩，可以其他游客一起组队，价格相差不大。需要注意的是，配的领队相当重要，因为场地真的很大，领队才找得到路，也不至于出现更其他队伍路线相撞的情况。在“行军”过程中，两位领队会一前一后来引导和保护车队。事实上遇到的问题还蛮多的，领队要分工帮大家解决，后面我们会提到。
驾驶体验：
第一步，像电瓶车一样开走它
ATV非常容易上手，在我看来比开车和骑自行车都要容易得多。它的油门跟摩托车一样，右手拧就是了，拧多大油门就多大。方向则是和自行车一样靠把手拧转。对于骑过摩托车、哪怕是电瓶车的人，都可以比较轻松的上手。而对于那些自行车都不会骑的人，可能驾驭起来还是有点困难，尽管它有四个轮子，平衡会更容易掌握，但是转弯和上下坡之类的，你还是需要有一种人车配合的感觉——用腰腹的扭动和身体的倾斜来帮助平衡，否则以较快速度过弯时就容易出现内侧的两个轮子悬空、甚至把你向外侧甩出去的情况。
第二步，进阶阶段要谨慎。
在森林里骑行会遇到非常多上下坡的路况。如果是驾驶汽车，由于自重够大，你在驾驶席上的坐姿（重心）如何是无所谓的。但驾驶ATV，你必须做出调整，比如在较大的坡度上坡时你需要前倾身体，甚至要站起来并降低身体，来把重心往上提，以免重心落在后轮上而导致翻车。此外在侧斜坡的路段，你需要利用身体的重心对抗侧倾。我们团队里有一个对操控ATV敏感度一般的小伙子就栽了跟头，在一个斜坡向上的转弯时就向后摔下了车，擦伤了胳膊。现在想起来还是有些后怕，如果刚好被后方的车辆撞上就会出现更严重的情况了。
第三步，困难路段不要逞强
最难的是下坡路段。你很难做到走直线下去，因为需要对付复杂的重心偏移。比如遇到车头出现左偏而车尾有下滑趋势的情况时，你越不想让车屁股往下滑可能它越要滑，这时你需要靠加一点油门以及将车头向右下方调整来让车头加速向下，并让身体向下滑力的反方向去用力——如果控制不得当，就有可能连人带车翻下去了。
在这次的体验中，最危险的一段路是在快结束时一截布满岩石的大幅度下坡，本来旁边是有相对更好走的路，但我们开得野的两个老司机一不小心就开了上去。坡度大、落差大，稍不注意就会翻滚下去，并且在岩石上抓地力也会减弱不少，这时需要让前后轮都带着刹车，且后轮力度偏大一点点。刚开始我只刹了后轮，马上出现制动力不足的情况，车体下滑时车尾就直接侧偏了，赶紧补前刹并给点动力纠正车头，给救了回来——差点晚节不保，吓出一身冷汗。
所以我的建议是，如果遇到你觉得没有把握的困难路段，勇敢的告诉领队，让他来。
第四步，漂移是怎么玩的？
我们这台ATV配置不高，并且为后驱车，理论上是很容易做出漂移动作的。领队教练在等我们的时候展示了一次帅气的漂移，这下把我的兴致给提了起来，于是就找了一个附着力比较低的干土路口试了一回。按照以往驾驶汽车漂移的经验，我开着这部ATV快速冲，刹车，加点油门，屁股甩过去，捏着前刹，果真可以漂移。但这走线就比较别扭了，姿势也不对，而且侧偏倾向很大，差点把我甩出去。后来向教练请教了一下，原来不应该捏前刹，而是完全靠油门和转向去甩尾。
玩ATV还应该注意的地方：
除驾驶层面以外，我觉得玩ATV还有些问题需要注意。首先，野外驾驶颠簸较大，而且并非所有的ATV都有很出色的四轮独立悬架和减震性能，尤其需要小心颠簸对腰部可能造成的伤害。过河时，河底全是石头的路况会造成更频繁和严重的颠簸，而如果水面高过地板，很多人选择坐着把脚抬在空中，这时所有的震动就都传导在腰部，伤害不小，尤其是对中年人来说。我自己的身体比较敏感，震了一两分钟才反应过来，而同伴竟然没人注意这个问题。所以，在玩ATV时对抗颠簸的正确方法是：较为频繁的站起身、用屈膝姿势来缓冲颠婆。
另外，在丛林场地中你一定要跟着教练，不要乱闯，小心蛇！如果跟不上，别害羞，让教练慢点开。
驾仕结语：
这次的经历证明，去东南亚的旅游国家玩ATV还是很过瘾的——场地大，教练HIGh，性价比高。此外教练会主动帮客人拍很多照片，当然，结束后理应主动给教练小费，以每人次100泰铢比较合适，毕竟这种照片的拍摄难度比较大，有些甚至是教练边开车边拍的。
最后，ATV要玩得爽，但千万别一不小心爽“翻”了。和我们同行的两位外国女游客，刚过第一个弯时就翻车了，然后果断放弃。其实她们的做法是正确的——ATV在普通的平路上开很安全，但在森林里它就是个“野兽”，你的野心越大，驯服它的难度就越大，越容易发生险情。
