在此之前的9月份，中国畜牧业协会物流分会刚刚宣布成立。物流是疫情防控及生物安全管理体系的重要组成部分，高效、专业的物流能有效降低运输造成的死亡率和伤残率以及应激反应。据统计，漯河畜牧物流企业现在已拥有各类专业车辆近4000辆，产业基础良好。司机责任心强的话，在途车辆病毒的控制能达到60%以上。
河南商报首席记者 吴军 文/图
非洲猪瘟、新冠疫情催生了物流行业新业态：畜牧物流。
2020年12月12日，中国（漯河）第一届畜牧物流行业发展高峰论坛在漯河市迎宾馆举行，漯河市物流与采购联合会畜牧物流分会宣布成立。这是河南物流行业成立的第一个畜牧物流组织，同时，也是全国物流行业协会中第一家成立畜牧物流分会的。
在此之前的9月份，中国畜牧业协会物流分会刚刚宣布成立。
多位业界专家、学者及畜牧企业负责人表示，畜牧物流的发展壮大，将对推动整个物流行业转型升级、完善物流链条、保证食品安全、促进降本增效发挥着更为积极的作用。
【消息】
河南首家畜牧物流分会在漯河成立
12月12日，对于拥有3.8万家物流企业的河南来说，迎来了新变化。
当天，中国（漯河）第一届畜牧物流行业发展高峰论坛在漯河举行，漯河市物流与采购联合会畜牧物流分会宣布成立。
河南省物流与采购联合会秘书长李鹏称，这是河南物流行业成立的第一家畜牧物流组织，同时，也是全国物流行业协会中第一家成立畜牧物流分会的。
来自全国各地的上百家物流企业、畜牧企业共同见证了这一历史时刻。
中国（漯河）第一届畜牧物流行业发展高峰论坛现场
在此之前的9月份，中国畜牧业协会物流分会刚刚宣布成立。这是国内成立的首个畜牧业物流组织。
据了解，当前我国的畜牧业物流水平普遍还处于起步阶段，而疫情传播、环境污染、运输损耗大等问题比较突出。
物流是疫情防控及生物安全管理体系的重要组成部分，高效、专业的物流能有效降低运输造成的死亡率和伤残率以及应激反应。
漯河市物联会长李成路称，作为中国首家食品名城，漯河市委、市政府围绕“三链同构”、“六个打通”，已把物流行业与食品工业作为漯河经济发展的双轮驱动，把物流行业的发展提高到了漯河产业发展的战略高度，近年来，漯河畜牧物流企业数量增加迅速、运输群体快速成长，行业发展也面临规范、整合、抱团、提升，畜牧物流分会的成立可谓恰逢其时。
漯河市物联会长李成路
会上，北京本农牧业供应链信息技术有限公司董事长胡国利，当选为漯物联畜牧物流分会首任会长；漯河市物联副秘书长唐廷辉，兼任畜牧物流分会秘书长。
【剖析】
漯河发展畜牧物流的三大突出优势
漯河在全省率先成立畜牧物流分会，是因为这里有着很明显的优势。
漯河市畜牧局局长段宏亮称，首先，漯河区位条件优越，在明朝永乐年间已是“江淮百货萃，此处星辰罗”的商品集散中心，素有“水旱码头”之称。今天的漯河，更是四通八达，是国家二类交通枢纽城市。距郑州新郑国际机场不足一小时车程，石武高铁、京广、漯宝（丰）、漯阜（阳）4条铁路和京港澳高速、宁洛高速、107国道及5条省道贯穿全境，构成全省重要的铁路和高速公路“双十字”交通枢纽。漯河营商环境综合评价居全省前列，社会信用体系建设在全国261个地级市中排名第29位、持续保持全省第一。漯河还是中部最佳投资城市等。
漯河市畜牧局局长段宏亮
其次，漯河产业特色明显。漯河是亚洲最大肉类加工企业双汇总部所在地，冷鲜肉、火腿肠等销量全国第一，拥有各类食品企业7000多家。畜牧业是漯河中国食品名城的基础性支撑产业，2019年底，漯河市肉、蛋、奶产量分别达到25.27万吨、17.1万吨、1.3万吨，畜牧业产值105.6亿元，占农业总产值的43.8%。临颍县、舞阳县、郾城区、召陵区等4个县区被确定为全国生猪调出大县，生猪养殖规模化率达到90%以上。
第三，截至2019年底，漯河市登记注册的物流业市场主体2352家，冷链物流业发展稳居全国前列。冷库总库容占全省的1/10，冷链运输企业达到347家，冷藏运输车保有量占全省的1/4，全省10家上榜全国百强冷链物流企业中漯河独占6家。据统计，漯河畜牧物流企业现在已拥有各类专业车辆近4000辆，产业基础良好。
【观点】
明年生猪出栏量大增，畜牧物流将迎来大发展
非洲猪瘟发生以来，我国畜牧行业发生了巨变，畜牧企业以及新兴的畜牧物流，将面临着怎样的发展机遇与挑战？
天眼查专业版数据显示，截至2020年12月13日，我国共有超过4600家企业名称或经营范围全部包含“畜牧”和“物流”，今年新增近1100家。其中，河南省有超过160家相关企业，今年新增近50家。
中国畜牧业协会猪业分会副主任石守定称，根据该会对全国600个规模养殖场的监测数据，目前种猪生产已恢复到往年的85%，但中小养殖户的恢复不尽如人意。
“养殖企业集中度越来越高，未来大的养殖集团生猪出栏量将占全国生猪总量的40%到50%，做得好的物流企业与大企业合作的机会会更多。”石守定称，明年无论是生猪还是子猪，出栏量都会大幅增长，猪的调运量就会增加，但由于养殖企业规模不等，对畜牧物流的层次需求不一，此时，单个物流企业发展较难，建议物流相关企业可以进行平台整合，抱团发展，实现利益共享。
双胞胎集团物流部总经理刘有为称，作为中国500强企业之一，该公司从刚开始的猪饲料生产，转向了生猪生产、运输，在经营中，感觉这几个因素对于畜牧物流来说，至关重要。
双胞胎集团物流部总经理刘有为
一是在非洲猪瘟疫情下，高栏车将会被淘汰或优化，未来封闭式的高端调运车需求会增大，目前这种车在国内只有几千台，以后或会以“万”为单位激增。
二是畜牧物流车将向标准化、智能化转化。对于用车企业来说，有一套智能管控方案，在足不出户的情况下，若能掌握在途生猪运输车辆的情况，则可随时应对突发情况。
三，和普货物流不一样的是，畜牧物流运输的生猪是活体，风险较高，疫情即是变量，对于司机的要求更高。司机责任心强的话，在途车辆病毒的控制能达到60%以上。
【预判】
中南6省生猪调运禁令或将在全国推广
北京本农牧业供应链信息技术有限公司董事长胡国利
“我国是畜牧业大国，但不是畜牧业强国。”胡国利称，其中一个主要原因就是畜牧业物流水平较为落后，在一定程度阻碍了我国畜牧业的发展，漯物联畜牧物流分会的成立，中国农牧物流产业智能化、标准化转型升级的新起点。
中国农业科学院农业经济与发展研究所副研究员王祖力
中国农业科学院农业经济与发展研究所副研究员、农业农村部生猪产业监测预警首席专家王祖力表示，要想提升畜牧物流发展，有几个趋势要重点关注。
首先，头部畜牧企业在全国的调运不可避免。中国从南到北，差异很大，很多头部企业，如牧原、新希望等都是在全国布局，区域间的调运只会增加，不会减少。
其次，2020年11月30日起，中南六省（广东、广西、海南、湖南、江西、福建）全面禁止活猪跨省调运，对畜牧物流提出了更高要求，这个试点未来有可能在全国推广。
第三，今年9月份，国务院办公厅出台的《关于促进畜牧业高质量发展的意见》等相关政策将会倒逼畜牧物流企业升级转型。
第四，调猪将会向调肉转变。以后，无论是子猪还是母猪，调运量都会减少，如此，畜牧物流企业要学会顺大势。
中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会执行秘书长刘飞
中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会执行秘书长刘飞认为，9月份出台的畜牧业高质量发展意见，对于畜牧物流，还提出了两点建议：向产业链前置化转化，提高品质和风控，等养殖企业就地屠宰后再运输；降低疫情感染机率，鼓励有能力的畜牧企业自己建冷库、购买冷藏车等。
（编辑：刘梦鸽 首席编辑 华丽娟）
